Выступ - обойма
Cтраница 1
 |
Схема охлаждения корпуса и обоймы ТВД. [1] |
Выступы обойм образуют камеру, соединенную с проточной частью за рабочей лопаткой 6 - й ступени. [2]
В обойму укладывают оба кольца, после чего на выступы обоймы устанавливают стальной угольник. Зазор, образовавшийся между нижним ребром угольника и уплотнительным разрезным кольцом, замеряют пластинчатым щупом. При большом зазоре обойму стачивают, а при малом - углубляют. Расточку ведут так, чтобы оставался резерв в пределах 0 03 - 0 06 мм на последующую притирку. Иногда обоймы сальника делают несколько выше и, кроме уплотнительных, устанавливают проста-вочное бронзовое или латунное кольцо толщиной 3 - 4 мм, служащее для регулировки зазора. В этом случае обойму не растачивают и вся пригонка идет за счет соответствующей обработки проетавочного кольца. [3]
В этом зажиме лодочка подвешивается к обойме на горизонтально расположенной оси или на выступах обоймы, служащих осью качания. [4]
 |
Установка дизеля. [5] |
Фиксированное положение дизеля относительно амортизатора обеспечивают за счет цилиндрической выточки в каждой лапе, надевающейся на выступ обоймы по посадке скольжения. Центральный болт 3 служит для создания необходимого натяга в амортизаторе и для исключения отрыва дизеля от амортизатора при резких толчках тепловоза. [6]
 |
Усовершенствованная дисковая краскотерка с виброситом. [7] |
Для закрепления нижнего жернова служат две шпильки, ввинченные в среднее днище чугунного корпуса и пропущенные сквозь выступы обоймы. Верхний жернов толщиной 10 мм также прикреплен к стальной обойме бакелитом; обойма крепится при помощи потайных заклепок к фланцу, укрепленному на валу электродвигателя стопорным винтом. Клеевой состав из бункера поступает в краскотерку снизу. [8]
При обслуживании мембранных вентилей систематически производят чистку фильтрующей щели в клапане вентиля, а также отверстия, через которое жидкость поступает в полость над мембраной. Резиновая уплотни-тельная шайба основного клапана должна быть аккуратно вырезана и закреплена на выступе обоймы. [9]
Концы направляющих станины имеют вид лапок, на которых устанавливается корпус 8 привода. Зубчатое колесо 18 находится в зацеплении с зубчатым венцом, нарезанным на обойме 4, вращающейся вместе с венцом, в запрессованной в конус сумор-та втулке. По выступам обоймы перемещаются два резцедержателя 3 с укрепленными в их пазах резцами. [10]
 |
Штамп для пластин коллектора.| Пресс-форма для коллектора. [11] |
Процесс прессовки производится следующим образом. Загрузочная матрица запирается двумя стержнями 8, из которых левый на продольном разрезе не показан. Стержни скользят во втулках выступов обоймы 11 и при помощи рычажной передачи 9, приводимой в действие рукоятками 10, могут вдвигаться и выдвигаться. [12]
Если эти размеры не выдержаны, то создается уступ, затрудняющий смывание задержанных частиц. Кроме того, эти детали должны быть острыми, так как в фаске могут задерживаться частицы и засорять щель. Резиновую ушютнительную шайбу основного клапана нужно аккуратно вырезать и закрепить на выступе обоймы. [13]
В силу этого изодромное регулирование имеет преимущество по сравнению с регулированием с жестким выключением. Кроме того, это же свойство позволяет выбирать неравномерность регулятора достаточно большой, 41 о выгодно с точки зрения устойчивости регулирования. В цилиндр залито масло, перекрывающее поршень, в котором имеется небольшое регулируемое дроссельное отверстие. Шток поршня двумя буртиками в среднем положении соприкасается с двумя шайбами, которые разжимаются вставленной между ними пружиной и упираются в выступы обоймы катаракта. При смещении поршня сервомотора обойма катаракта остается неподвижной или перемешается в небольших пределах, тем самым перемещая среднее положение поршня катаракта. Это перемещение осуществляется с помощью углового рычага в зависимости от угла наклона клина неравномерности, прикрепленного к штоку поршня сервомотора, и служит для введения необходимой величины остающейся неравномерности регулирования. [14]
Он смонтирован на диске, который крепится к якорю изолированным от массы винтом. Этот же винт соединяет конец первичной обмотки якоря с изолированным от диска неподвижным контактом прерывателя. В якоре параллельно контактам прерывателя установлен конденсатор. Рычажок прерывателя качается на оси, не изолированной от диска, и тем самым сообщается с массой. Рычажок своим контактным винтом прижимается под давлением плоской пружины к неподвижному контакту. Размыкание прерывателя, вращающегося вместе с якорем, достигается тем, что прерыватель вращается внутри неподвижной кольцевой обоймы, на внутренней поверхности которой имеются два выступа. При вращении прерывателя рычажок скользит концом с фибровой колодочкой по внутренней поверхности обоймы. Набегая на выступы обоймы, рычажок поворачивается на оси и размыкает контакты. Изменение угла опережения зажигания осуществляется вручную поворотом обоймы прерывателя в ту или другую сторону. Положение якоря магнето, отвечающее оптимальному углу начала размыкания прерывателя, показано на фиг. Изменение момента зажигания вызывает отклонение угла начала размыкания от оптимального его значения. [15]
Страницы: 1 2