Дизельный выхлоп

Cтраница 1

Дизельные выхлопы, гидразин, стирол, минеральные масла, хлорсодержащие фенолы и диоксины, ионизирующая радиация также являются вероятными или возможными производственными канцерогенами. [1]

Общеупотребительные названия и влияние на здоровье людей опасных газов, встречающихся в угольных шахтах. [2]

Объем дизельных выхлопов можно уменьшить, если правильно выбрать модель двигателя и пользоваться высококачественным, чистым и низкосернистым горючим. Дефорси-рованные двигатели, горючее с низким метановым числом и низким содержанием серы дают меньше твердых примесей в выхлопах. Использование низкосернисгого горючего уменьшает образование и SO2, и твердых примесей. Фильтры достаточно эффективны, их нетрудно установить. Они могут удалить более 90 % твердых примесей из дизельного выхлопа. Фильтры выпускаются в модификациях для двигателей без пылеуловителей, с водяными и сухими пылеуловителями. Содержание в воздухе окиси углерода можно значительно уменьшить с помощью каталитических преобразователей. Оксиды азота образуются во всех случаях, когда азот и кислород находятся под большим давлением и при высокой температуре ( например, внутри цилиндра дизельного двигателя), и, следовательно, их особенно трудно устранить. [3]

Общеупотребительные названия и влияние на здоровье людей опасных газов, встречающихся в угольных шахтах. [4]

Твердью примеси дизельных выхлопов - это мелкие ( меньше 1 мкм в диаметре) частицы углерода, которые конденсируются из выхлопных газов и часто собираются в воздухе в комки или цепочки. Эти частицы достаточно мелкодисперсные, чтобы пройти по дыхательным путям. Шахтеры под землей подвергаются их воздействию в гораздо больших концентрациях. Международное агентство по исследованиям в области рака ( IARC) считает твердые примеси дизельного топлива потенциальным канцерогеном. [5]

При определении окиси углерода в небольших концентрациях в присутствии дизельных выхлопов или высокомолекулярных углеводородов, которые могут содержаться в воздухе после взрыва, необходимо пользоваться предтруб-кой, заполненной активированным углем. [6]

Общеупотребительные названия и влияние на здоровье людей опасных газов, встречающихся в угольных шахтах. [7]

Оксиды азота ( NOX), главным образом NO и NO2, содержатся в дизельных выхлопах и образуются при взрывах. В двигателях NOX образуются, когда воздух ( в котором 79 % азота и 20 % кислорода) попадает в условия высоких температуры и давления. До некоторой степени образование NOX можно уменьшить, по возможности максимально охлаждая двигатель. Уже образовавшиеся оксиды азота необходимо удалять с помощью вентиляции. [8]

Предположим, вопрос состоит в том, вызывает ли кварцевая пыль рак легкого. Обычно кварцевая пыль встречается вместе с другими канцерогенами, такими как продукты распада радона и дизельные выхлопы в шахтах или полиароматические углеводороды на литейных заводах. Однако рабочие в гранитных карьерах не подвергаются воздействию этих дополнительных канцерогенов. [9]

Эти результаты не были отнесены к реактивным свойствам пыли, использованной в эксперименте ( диоксид титана, вулканическая зола, зольная пыль, нефтяной кокс, полихлорвинил, тонер, сажа и частицы дизельного выхлопа), полученные результаты объяснили воздействием на легкие больших доз пьши. Однако вопрос о принятии во внимание легочной перегрузки в случаях воздействия фиброгенной пыли на человека на данный момент остается нерешенным. [10]

В 90 - е годы все предприятия, занимающиеся переработкой нефти, встанут перед проблемой значительного усложнения производства дизельного топлива и повышения себестоимости его производства, что прежде всего связано с повышением активности различного рода экологических организаций и групп, призывавших к введению более жестких норм на качество дизельного топлива. Принятые недавно нормы, согласно которым содержание серы и ароматических углеводородов в дизельном топливе должно быть существенно снижено, будут способствовать повышению себестоимости его производства. Несмотря на то, что в последнее время в США намечается тенденция наращивания мощностей гидроочистки тошшв, что позволит производить топлива с требуемыми показателями качества, на данном этапе существует некоторая неопределенность относительно существенного снижения содержания в них ароматических углеводородов, требующееся для того, чтобы обеспечить соответствие качества дизельных выхлопов новым нормам по охране среды. В настоящее время, в связи с планируемым вводом в действие новых законодательных мер, многие производители дизельного топлива вынуждены принимать серьезные решения, связанные с вводом в строй новых мощностей и поисками новых технологий, позволяющих производить дизельное топливо с пониженным содержанием ароматики. [11]

Подобная многофакторность и вероятностная природа большинства взаимосвязей между вредным воздействием и развитием заболевания подразумевают, что выделение роли какого-то одного фактора довольно проблематично. Кроме того, феноменологический характер эпидемиологии не позволяет проводить эксперименты, которые могли бы прояснить этиологические связи посредством преднамеренного изменения хода событий. Выявление статистической ассоциации между воздействием вредного фактора и развитием заболевания не означает, что обнаруженная связь имеет причинно-следственный характер. Например, большинство эпидемиологов считают, что связь между контактами с дизельными выхлопами и развитием рака мочевого пузыря имеет причинно-следственный характер, однако другие утверждают, что среди работников, имеющих дело с дизельными выхлопами ( это обычно водители грузовиков и такси), чаще встречаются курильщики. Наблюдаемая связь, согласно этой точке зрения, объясняется действием неучтенных факторов риска, в частности курения. [12]

Но механизация также чревата проблемами. Большие и мощные передвижные машины в ограниченной среде представляют серьезную опасность для работающих вблизи людей, которых они могут ударить или раздавить. Подземные машины могут также быть источниками пыли, шумов, вибрации и дизельных выхлопов. Другим следствием механизации производства является сокращение занятости населения, что уменьшает число людей, подвергшихся ее негативному воздействию, но это достигается за счет дополнительной безработицы и всех сопутствующих ей проблем. [13]

Общеупотребительные названия и влияние на здоровье людей опасных газов, встречающихся в угольных шахтах. [15]

Страницы: 1 2