Кулачковый дифференциал

Cтраница 1

Кулачковый дифференциал, состоящий из трех соосно вращающихся звеньев: звездочки /, водила 3, несущего ролики, и внешнего обода 2 с выступами и впадинами. [1]

Кулачковые дифференциалы имеют повышенное трение и отличаются большим коэффициентом блокировки, что обусловливает высокую проходимость автомобиля в любых условиях эксплуатации. [2]

Осевой кулачковый дифференциал имеет полуосевые кулачковые шайбы. Число кулачков на шайбах не должно быть одинаковым. Между рабочими поверхностями шайб расположены сухари, вставленные в обойму. Обойма жестко соединена с коробкой. Число сухарей берется равным или меньшим в кратное число раз суммы числа кулачков на шайбах. [3]

Кулачковый дифференциал повышенного трения автомобиля ГАЗ-66 состоит из сепаратора / ( рис. 5.36, б) с двумя рядами отверстий, расположенных в шахматном порядке. [4]

Достоинствами кулачковых дифференциалов являются относительная простота их устройства и малый вес. Износостойкость кулачковых дифференциалов удовлетворительна. [5]

На автомобиле ГАЗ-66 устанавливается кулачковый дифференциал повышенного трения. Сепаратор 1 ( рис. 148) имеет два ряда отверстий, в которые в шахматном порядке свободно вставлены 24 сухаря. На наружной и внутренней поверхностях сепаратора между рядами отверстий под сухари поставлены стопорные кольца, предотвращающие провертывание сухарей и удерживающие их от выпадания из сепаратора при сборке. Внутренние вершины сухарей упираются во внутреннюю звездочку 4, посаженную на шлицы левой полуоси, а наружные концы сухарей - в наружную звездочку 3, сидящую на шлицах правой полуоси. [6]

Для улучшения проходимости автомобиля применяют кулачковый дифференциал, который передает больший крутящий момент на то колесо, которое вращается медленнее вследствие чего уменьшается возможность пробуксовки колес. [7]

Схемы поворота колесных тракторов и автомоболеи. а. четырехколесных. б - трехколесш. к. i - чшырехш. Лссиых с шариирио сочлененной рамоЗ. [8]

Большинство дифференциалов автомобилей и тракторов - шестеренной конструкции ( с коническими и реже с цилиндрическими шестернями); иногда используются кулачковые дифференциалы. [9]

Достоинствами кулачковых дифференциалов являются относительная простота их устройства и малый вес. Износостойкость кулачковых дифференциалов удовлетворительна. [10]

Число кулачков на звездочках не должно быть одинаковым. Число сухарей в кулачковом дифференциале обычно делают кратным сумме кулачков. [11]

Автомобиль ГАЗ-51 имеет одинарную главную передачу из пары конических шестерен со спиральными зубьями. Ведущая шестерня вращается на двух конических и одном цилиндрическом подшипниках. Между коническими подшипниками установлена распорная втулка и регулировочные прокладки для регулировки предварительного натяга подшипников. Ведомая шестерня жестко соединена с чашкой коробки дифференциала. Устройство дифференциала аналогично вышеописанному. На автомобиле ГАЗ-66 установлены одинарные главные передачи с парой конических шестерен и кулачковый дифференциал повышенного трения. [12]

Страницы: 1