Выход - локомотив
Cтраница 1
Выход локомотивов и вагонов предприятий на пути общей сети железных дорог возможен также при пересылке их в ремонт, из ремонта и перемещении на другое предприятие. Локомотивы отправляются в недействующем состоянии. [1]
Порядок выхода локомотивов, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, на станцию примыкания подъездного пути устанавливает начальник отделения. Каждый машинист, который выводит локомотив на такую станцию, должен быть проэкзаменован в комиссии при отделении дороги в знании Правил технической эксплуатации, а также техническо-распорядительного акта станции. [2]
 |
Бюджет времени работы локомотива на участке обслуживания Б - О-А. [3] |
Эксплуатационный оборот локомотива характеризует продолжительность времени с момента выхода локомотива на контрольный пост станции основного депо до следующего возвращения локомотива на этот контрольный пост. [4]
Порядок обращения такого подвижного состава на путях общей сети железных дорог устанавливается МПС, а порядок выхода локомотивов на станции примыкания - начальником отделения дороги. [5]
В ряде случаев возникает необходимость использования локомотивов и вагонов, принадлежащих предприятиям, на путях общей сети железных дорог. Например, выход локомотивов предприятий на пути станции примыкания магистральных железных дорог бывает необходим при внедрении кооперированного использования технических средств подъездного пути и станции примыкания. В этом случае локомотивы предприятий могут привлекаться к выполнению маневровой работы на станции примыкания. Согласно ст. 34 УЖД, начальник железной дороги вправе по ходатайствам грузоотправителей разрешать выход принадлежащих им вагонов на пути, входящие в общую сеть железных дорог, для перевозок грузов в местном сообщении с зачетом их в выполнение плана перевозок. При перевозке некоторых грузов используются специальные вагоны ( например, цистерны), принадлежащие предприятиям. Когда Правила перевозок предусматривают перевозку груза в специальном подвижном составе грузоотправителей или грузополучателей, разрешения начальника дороги на такую перевозку не требуется, в том числе и в прямом сообщении. [6]
Если погрузка или выгрузка производится на железнодорожных внестанционных ветках, в транспортных калькуляциях учитывается сбор не только за подачу, но и обратную отправку ( уборку) вагонов. Этот сбор начисляется за каждый выход локомотива из расчета 1 руб. за 1 км его пробега, но не менее 3 руб. за один выход. [7]
Принадлежащие другим ведомствам локомотивы и вагоны, выходящие на пути общей сети железных дорог, должны соответствовать требованиям настоящих Правил. Порядок обращения такого подвижного состава на путях общей сети железных дорог устанавливается МПС, а порядок выхода локомотивов на станцию примыкания - начальником отделения дороги. [8]
Принадлежащие предприятиям локомотивы п загоны, выходящие па пути общей сети железных дорог, должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Порядок обращения такого под нижнего состава па путях общей сети железных дорог уста навливается МПС, а порядок выхода локомотивов на станцию примыкания - начальником отделения дороги. [9]
Принадлежащие предприятиям локомотивы и вагоны, выходящие на пути общей сети железных дорог, должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Порядок обращения такого под вижного состава на путях общей сети железных дорог уста навливается МПС, а порядок выхода локомотивов на станцию примыкания - начальником отделения дороги. [10]
Размещение всех осей в одной жесткой раме затрудняет вписывание локомотива в кривые, поэтому часть передних и задних осей ( одну или две) связывают рамами в самостоятельный экипаж - тележку. В этом случае тележки только воспринимают часть вертикальной нагрузки тепловоза и не являются движущими. Такие тележки называются поддерживающими. Они имеют поперечное перемещение относительно главной рамы тепловоза до 130 - 150 мм. Для возвращения тележек в первоначальное положение при выходе локомотива из кривой они снабжаются возвращающими устройствами. [11]
Страницы: 1