Выход - автомобильный бензин
Cтраница 1
Выход автомобильного бензина после крекинга равен 27 7 % против 13 %, выделенного из нефти перегонкой. Качественная характеристика табл. 63) автомобильного бензина, полученного после одноступенчатого-каталитического крекинга нефти, значительно улучшена. [1]
 |
Материальный баланс крекинга бакинских нефтей на опытно-промышленной установке. [2] |
Выход автомобильного бензина после крекинга составляет 27 7 по сравнению с 13 % при первичной перегонке нефти. Качество автомобильного бензина после одноступенчатого каталитического крекинга нефти значительно улучшается. [3]
В зависимости от качеств сырья и условий проведения процесса выход автомобильного бензина при крекинге составляет 25 - 50 % на исходное сырье. [4]
С и весовой скорости подачи сырья в реактор 1 0 кг кг-1 час-1 как по выходу автомобильного бензина и дистиллата дизельного топлива, так и по выходу пропилена, бутиленов и изобутана. [5]
Каталитический крекинг, как и каталитический риформинг, применяют на так называемых комбинированных нефтеочистительных заводах для сокращения промежуточных дистиллятов и увеличения выхода автомобильного бензина и ненасыщенных газов, которые являются полупродуктами для последующей химической переработки. Сырьем обычно служит тяжелый газойль и даже парафин, разлагающийся при высокой температуре в присутствии кремне-земно-глиноземного катализатора. Большинство современных крупных реакторов каталитического крекинга работает по принципу подвижного ( текучего) катализа, при котором сырье и свежая порция катализатора непрерывно подаются в реакционную колонку, откуда одновременно выводится отработанная порция катализатора, направляемая в регенерационный резервуар для реактивации посредством обработки горячим воздухом. Чистый продукт из реакционной колонки разгоняется в первичном сепараторе на легкие фракции, промежуточные дистилляты и тяжелые фракции. Верхние погоны ( смесь жидких метана, этана и каталитического бензина) отбираются и сепарируются в абсорбционной колонке с помощью легкой абсорбционной нефти на неконденсированный газ ( метан, этилен и этан) и на абсорбированную фракцию, состоящую из СНГ и бензина. Насыщенный абсорбент ( жирная нефть) десорбируется от содержащихся в нем легких фракций, которые сепарируются на бензиновую фракцию и СНГ в голове колонки-дебутанизатора. [6]
Второй цикл рисаикла в основном влияет на увеличение выхода дистиллата дизельного топлива. Выход автомобильного бензина увеличивается незначительно сравнительно с первым циклом. Практически можно считать, что последняя полностью перерабатывается и нет необходимости идти на увеличение коэффициента рисаикла. Выход кокса при работе с КР2 1 54 не увеличивается против / С р 1 36 и колеблется в пределах 8 0 - 9 0 % на перерабатываемую нефть. Выход газа увеличивается на 1 0 - 1 5 % на нефть. [7]
Таким режимом характеризуется пробег, проведенный при температуре 500 С и весовой скорости подачи мазута в реактор 1 0 кг. Здесь выход автомобильного бензина ( 205 Cs) достигает 20 - 21 0 вес. Суммарный выход светлых дистиллатов составляет 44 5 - 45 2 вес. [8]
Как показано было выше при обсуждении результатов длительного пробега каталитического крекинга мазута, снижение индекса активности алюмосиликата в ходе пробега от уровня 36 - - 37 % до 20 - 21 % мало отразилось на снижении суммарного выхода светлых, но резко ухудшало-все показатели, характеризующие селективность действия катализатора, в частности, возросла интенсивность газообразования и коксообразова-ния. Из данных табл. 57 видно, что с понижением активности катализатора уменьшается выход газа и автомобильного бензина. Если при контактно-каталитическом крекинге мазута на активном катализаторе ( активность 30 - 31) выход газа до С4 составлял 10 - 10 3 %, а автомобильного бензина порядка 26 %, то на среднеактивном катализаторе ( активность 20 - 21) выход газа до С4 составляет 8 - 9 %; при этом выход автомобильного бензина колеблется в пределах 18 - 20 % на исходный мазут. Наблюдается повышение выхода дистиллата дизельного топлива и фракции, выки-мающей выше 350 С. [9]
Рассматривая данные материального баланса с позиции максимального выхода светлых на перерабатываемую нефть, можно отметить, что наиболее оптимальным в этом отношении является режим, характеризующийся температурой 475 С и весовой скоростью подачи мазута в реактор 1 0 кг кг-1 час 1 катализатора. Здесь выход автомобильного, бензина ( Cs - 205 С) доходит до 23 1 вес. Суммарный выход светлых дистиллятов ( С5 - 205эС 205 - 350 С) составляет 53 7 % на сырье. При повышенной температуре выход автомобильного бензина заметно снижается, а газообразование увеличивается. Уменьшение выхода автомобильного бензина наблюдается также при повышении весовой скорости подачи сырья в реактор. Изменение температуры процесса и весовой, скорости подачи сырья в реактор не столь значительно влияет на выход дистилла-та дизельного топлива, выход последнего колеблется в пределах от 24 0: до 30 9 вес. При повышении температуры процесса наблюдается большое содержание метана в газе, количество которого достигает 7 95 вес. Выход кокса колеблется в основном от изменения весовой скорости подачи сырья в реактор и меняется в пределах от 8 6 до 12 0 % на мазут. [10]
Рассматривая данные материального баланса с позиции максимального выхода светлых на перерабатываемую нефть, можно отметить, что наиболее оптимальным в этом отношении является режим, характеризующийся температурой 475 С и весовой скоростью подачи мазута в реактор 1 0 кг кг-1 час 1 катализатора. Здесь выход автомобильного, бензина ( Cs - 205 С) доходит до 23 1 вес. Суммарный выход светлых дистиллятов ( С5 - 205эС 205 - 350 С) составляет 53 7 % на сырье. При повышенной температуре выход автомобильного бензина заметно снижается, а газообразование увеличивается. Уменьшение выхода автомобильного бензина наблюдается также при повышении весовой скорости подачи сырья в реактор. Изменение температуры процесса и весовой, скорости подачи сырья в реактор не столь значительно влияет на выход дистилла-та дизельного топлива, выход последнего колеблется в пределах от 24 0: до 30 9 вес. При повышении температуры процесса наблюдается большое содержание метана в газе, количество которого достигает 7 95 вес. Выход кокса колеблется в основном от изменения весовой скорости подачи сырья в реактор и меняется в пределах от 8 6 до 12 0 % на мазут. [11]
Страницы: 1