Выход - коленчатый вал
Cтраница 1
 |
Поршень с пор-шневыми кольцами. [1] |
Выход коленчатого вала из блока уплотнен резино-армированными самоподжимными сальниками. [2]
В местах выхода коленчатого вала из картера двигателя имеются сальники и уплотнители, предотвращающие утечку масла. [3]
 |
Аммиачный V-образный компрессор АУ-200. [4] |
Для подачи смазочного масла к сальнику - устройству для герметизации места выхода коленчатого вала из картера - и к подшипникам служит специальный масляный насос, приводимый е-действие системой шестерен. [5]
 |
Схема пускового устройства двигателя. [6] |
Коленчатый вал / составной, вращается в картере в двух роликовых подшипниках. Места выхода коленчатого вала из картера уплотнены самоподжимными сальниками. Вал собирается из двух полуосей, пальца t рлвошипа и щек. На переднем конце коленчатого вала имеется еще шариковый подшипник, фиксирующий вал в осевом направлении, а на шпонке установлена и закреплена гайкой шестерня 15, находящаяся в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней 16, от которой приводятся во вращение шестерни привода магнето 13, регулятора 14 и трансмиссии. На заднем конце коленчатого вала закреплен маховик 2, имеющий на ободе канавку для наматывания пускового шнура. На маховике пусковых двигателей ПД-10М2 и ПД-10У дополнительно имеется зубчатый венец с помощью которого осуществляется запуск двигателя от электростартера. [7]
На хвостовике коленчатого вала с помощью шпонки закреплен маховик 10, к которому через муфту 11 присоединен электродвигатель. На выходе коленчатого вала из картера установлен пружинный сальник трения 12, снабженный масляным затвором. Гильзы 4 цилиндров компрессоров съемные. [8]
В качестве гелиевых компрессоров обычно применяются воздушные компрессоры, у которых сведены к минимуму утечка и возможность подсоса воздуха. Когда используется компрессор простого действия, то герметизируют выход коленчатого вала. В машинах двойного действия, имеющих промежуточную камеру между цилиндром и крейцкопфом, обязательно устройство специальных сальников поршневого штока. Были сделаны попытки подобрать смазку с очень малой упругостью пара и высокой тепловой стабильностью, однако силиконовые масла употребляются сравнительно редко. Для очистки сжатого гелия от масла необходимо применять маслоотделители, что особенно важно для ожижителей с низким давлением сжатия, так как в этом случае большой удельный объем сжатого гелия сочетается с относительно высокой массовой скоростью потока. Особенно эффективными для удаления следов масла являются перемежающиеся слои из тонкой спутанной стальной проволоки и стеклянной ваты. [9]
На рис. 28 показан разрез газомотокомлрессора МК. Основная часть его - чугунная рама коробчатого сечения, прикрепленная к фундаменту болтами, проходящими через отверстия в опорных лапах. Для выверки ее горизонтальности предусмотрены установочные болты, ввинченные в опорные лапы. Передний торец рамы закрыт литой крышкой, на которой навешен маслонасос, и задний торец закрыт кожухом, состоящим из двух половин. В месте выхода коленчатого вала расположено сальниковое уплотнение. [10]
На рис. 4.16.1 показан разрез газомотокомпрессора МК-8, который относится к агрегатам с вертикальным однорядным расположением силовых цилиндров и горизонтальным односторонним расположением компрессорных цилиндров. Основная часть его - чугунная рама коробчатого сечения, прикрепленная к фундаменту болтами, проходящими через отверстия в опорных лапах. Для выверки ее горизонтальности предусмотрены установочные болты, ввинченные в опорные лапы. Передний торец рамы закрыт литой крышкой, на которой навешен масло-насос, а задний торец закрыт кожухом, состоящим из двух половин. В месте выхода коленчатого вала расположено сальниковое уплотнение. [11]
Верхняя половина картера ( см. рис. 29, а) имеет две наклонных ж и горизонтальную е плоскости с отверстиями. В отверстия и проходят нижние части цилиндров. На горизонтальной плоскости устанавливают кронштейны 2 для крепления топливного насоса. В гнезда передней части монтвруют: в гнездо г - верхний вертикальный валик; в гнезда д ( левое гнездо на рисунке не видно) - наклонные валики; в гнездо м - сапун. Отверстия з в задней части предназначены для слива масла из головок блоков. Люк б в передней ст шке служит для проверки зазора менаду зубьями конических шестерен; фланзц а со шпильками предназначен для крепления корпуса вентилятора. В задней части имеется фланец со шпильками для крепления гильзы уплотнения выхода коленчатого вала. В гнездо в с левой стороны устанавливают наклонны. К фланцам л с правой стороны крепят кронштейны для установки и крепления масляного фильтра. При помощи четырех боковых лап к дизель присоединяют к раме. [12]
Страницы: 1