Выход - ротор
Cтраница 2
Рабочие и угловая характеристики двигателя снимаются одновременно при номинальных значениях напряжения питания и емкости конденсатора в диапазоне нагрузок от холостого хода до момента выхода ротора из синхронизма. Шкала отсчета углов 6 ( / располагается на подшипниковом щите двигателя; на валу ротора размещается либо стрелка, либо небольшой шкив с меткой. Угол QU отличается от угла Эг / из-за наличия механических потерь. При построении угловой характеристики Mc f ( Qu) необходимо учитывать соотношение между электрическими и геометрическими углами: 1 град геом. [16]
Рабочие и угловая характеристики двигателя снимаются одновременно при номинальных значениях напряжения питания и емкости конденсатора в диапазоне нагрузок от холостого хода до момента выхода ротора из синхронизма. Шкала отсчета углов 0с / располагается на подшипниковом щите двигателя; на валу ротора размещается либо стрелка, либо небольшой шкив с меткой. Угол 8г / отличается от угла QU из-за наличия механических потерь. При построении угловой характеристики Л1с / ( 9г /) необходимо учитывать соотношение между электрическими и геометрическими углами: 1 град геом. [17]
Смесительная камера, образованная двумя полуцилиндрами, двумя торцовыми стенками и затворами, установлена на фундаментной плите. Роторы вращаются в подшипниках качения, смонтированных в торцовых стенках смесительной камеры. В местах выхода роторов из смесительной камеры установлены пылезащитные уплотнения. Смесительная камера соединена в верхней части с загрузочным бункером и верхним затвором, а в нижней части - с откидной дверцей разгрузочного устройства. [18]
 |
Роторный преобразователь расходЯ компенсационного типа. [19] |
На рис. 375 изображена оригинальная схема [30] камерного расходомера, предназначенного для измерения расходов бензина порядка 1 л / ч, при испытании карбюраторов автомобилей. Роторы приводятся во вращение электродвигателем таким образом, чтобы разность давлений с обеих их сторон равнялась нулю. С этой целью вокруг роторов сделан обводной канал, образованный двумя стеклянными трубками 8 и верхней перемычкой. При возникновении перепада давления между входом и выходом роторов поршень 6 перемещается кверху, а диск 3 опускается. Это вызывает изменение интенсивности света, падающего от лампочки 5 на фотосопротивления 2 и 7, управляющие через усилитель и сервопривод скоростью вращения роторов, которая и является показателем расхода. Счетчик числа оборотов дает количество прошедшего бензина. [20]
Выпускаемые модели снабжены ротором диаметром 100 мм и длиной 765 мм; он вращается вокруг вертикальной оси при 15000 об / мин, создавая центробежную силу, в 13200 раз превышающую силу тяжести. Ротор свободно подвешен сверху и имеет внизу свободную направляющую; таким образом он может самоцентрироваться, если только значительно не нарушится балансировка ротора под влиянием накопившегося твердого осадка. Самоцентрирование используется у многих центрифуг, работающих на высоких скоростях. При низких скоростях даже малая неуравновешенность ротора может быстро вывести из строя центрифугу, если только не предусмотрена возможность компенсации нагрузок, возникающих в результате выхода ротора из равновесия. [21]
 |
Схема реакторного пуска синхронного двигателя с обмоткой ротора, подключенной на разрядное сопротивление. [22] |
Напряжение на разрядном сопротивлении при включении двигателя должно быть не меньше 130 % напряжения втягивания реле, отрегулированного указанным выше способом. Если напряжение на разрядном сопротивлении окажется меньше напряжения втягивания реле, катушку реле следует заменить на катушку с меньшим номинальным напряжением. Обычно такая настройка реле оказывается достаточной. Корректировка ее при первых пробных пусках привода требуется в тех случаях, когда реле РПВ не отпадает на подсинхронной скорости из-за большого остаточного намагничивания или когда ротор двигателя втягивается в синхронизм без возбуждения под действием так называемого реактивного момента. В последнем случае подача возбуждения может сопровождаться выходом ротора из синхронизма ( при втягивании в синхронизм ротора с несогласованной полярностью) и большими пиками тока при дальнейшей синхронизации. Увеличение напряжения отпадания реле РПВ в таких случаях достигается увеличением толщины диамагнитной прокладки и натяжения регулировочной пружины. [23]
Страницы: 1 2