Cтраница 1
Выход маневрового состава за границу станции по правильному пути на двухпутных участках допускается с согласия дежурного поездного диспетчера по устному разрешению дежурного по станции. [1]
Выход маневрового состава за пределы станции по правильному пути на двухпутных участках допускается по разрешению дежурного по станции. [2]
Запрещается выход маневрового состава за границу станции на перегон на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия дежурного поездного диспетчера и дежурного по соседней станции и без установленного разрешения, выдаваемого машинисту. [3]
Запрещается выход маневрового состава за границу станции на перегон на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия дежурного поездного диспетчера н дежурного по соседней станции и без установленного разрешения, выдаваемого машинисту. [4]
При выходе маневрового состава за границу раздельного пункта по правильному пути двухпутного перегона составителем ( или работником, распоряжающимся маневровой работой) должно быть получено разрешение дежурного по станции. [5]
При выходе маневрового состава за границу раздельного пункта на однопутных линиях машинист маневрового локомотива должен получить разрешение на занятие перегона. [6]
При этом должно быть строго соблюдено правило, запрещающее выход маневрового состава на главные пути станции или их пересечение без специального разрешения дежурного по станции. [7]
О производстве маневров должны быть оповещены также и те посты, в район которых возможен выход маневрового состава из-за отсутствия охранных стрелок или вытяжек. [8]
При производстве маневров в противоположном конце станции дежурный соответствующего стрелочного поста должен поставить стрелки в положение, исключающее возможность выхода маневрового состава на путь приема, и запереть их. [9]
На станциях однопутных линий, оборудованных автоматической блокировкой, где имеются специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми светофорами, выход маневрового состава за границу станции может производиться при разрешающем показании маневрового светофора. [10]
На станциях однопутных линий, оборудованных автоматической блокировкой, где имеются специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми светофорами, выход маневрового состава за границу станции может производиться при разрешающем показании маневрового светофора. [11]
Если в районе поста, участвующего в приготовлении маршрута, производится маневровая работа с выходом на пути и стрелки приема поезда, то она должна быть немедленно прекращена, а руководители маневров и машинисты маневровых локомотивов предупреждены о предстоящем приеме поезда порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции. Предупреждение о предстоящем приеме поезда указанным лицам должно быть передано и в тех случаях, когда маневровая работа производится без выхода маневрового состава на пути и стрелки приема поезда, но в районах, расположенных рядом с путем приема и не изолированных от маршрута следования принимаемого поезда. [12]
Нормальным считается положение стрелочного перевода, в котором он должен находиться в свободное от работы время. Переводить стрелки из нормального положения разрешает лицо, ведающее движением поездов и маневровой работой. Нормальное положение стрелок на станционных путях устанавливают так, чтобы по условиям работы стрелку нужно было реже переводить и исключить возможность столкновений и выхода на маршруты приема и отправления, а также на перегон при самопроизвольном движении вагонов и локомотивов. В нормальном положении стрелки, расположенные на концах путей, должны вести подвижной состав на разные пути с учетом их специализации по направлениям движения; стрелки, которые разграничивают маневровые районы и маршруты следования организованных поездов, не должны допускать выхода маневрирующего состава на путь следования поездов, стрелки, входящие в маршруты приема и отправления поездов - выхода в маневровые районы. Если одновременно с приемом поездов необходимо выполнять маневровую работу, то станционные сортировочные пути изолируют от путей приема охранными стрелками, нормальное положение которых исключает выход маневрового состава на пути приема, а поезда - в маневровый район. Нормальное положение стрелок примыкания локомотивных, вагонных депо, подъездных путей исключает выход подвижного состава на станцию. На малодеятельных однопутных линиях, где круглосуточно работает один дежурный стрелочного поста, нормальное положение входных стрелок с обеих сторон станции может быть установлено ( начальником отделения дороги) по главному пути. [13]