Выход - деталь
Cтраница 1
Выход деталей из строя чаще всего происходит не из-за недостаточной прочности, а вследствие износа рабочих поверхностей. [1]
Выход детали из строя в результате потери работоспособности называется отказом. Различают постепенный отказ, когда вследствие износа и старения полимерного материала и протекающих при этом физико-химических процессах постепенно изменяются параметры сопряжения пары трения, и внезапный отказ, причиной которого в большинстве случаев является концентрация напряжений, превышающих прочность детали, и такое изменение физико-химических. [2]
Выход деталей из строя в результате потери работоспособности подчиняется законам распределения случайных величин. [3]
Выход детали из строя, как указывалось, в большинстве случаев происходит под действием максимальных нагрузок в процессе эксплуатации. [4]
 |
Схемы движения детали в вихревой трубе. [5] |
Выход детали в осевом направлении из вихревой трубы нарушает равновесие потока и системы вихревая труба-деталь, поэтому осевая сила для сборки может быть получена путем асимметричного расположения детали в вихревой трубе. [6]
Возможность выхода детали из строя вследствие внешних дефектов учитывают в виде дополнительных величин, определяемых при исследовании моделей. Пространственные напряжения чаще всего с помощью простых допущений сводят к состоянию одноосного напряжения. [7]
При выходе детали со склиза ее положение соответствует положению при загрузке на шпиндель изделия. [8]
При каждом выходе детали в брак с отметкой ошибка - конденсатор С, отдает конденсатору С, большую часть своего отрицательного заряда. Когда это напряжение переходит за некоторые предельные значения - положительное либо отрицательное, то срабатывает механизм коррекции соответственно в одном либо другом направлениях. [9]
В большинстве случаев выход деталей из строя вызывается износом рабочих поверхностей или кромок, искажением формы и размеров деталей. Трещины, наплывы или глубокие выработки на рабочей поверхности недопустимо нарушают размеры и форму деталей и вызывают обычно ненормальные условия их работы. Износ распространяется преимущественно на небольшую глубину от поверхности и составляет не более нескольких миллиметров. И в том случае, когда на поверхности детали образовались в процессе эксплуатации трещины, выбоины, вмятины, и в том случае, когда деталь износилась равномерно по всей поверхности, восстановление детали автоматической наплавкой является весьма экономичным, тем более если детали были изготовлены из дорогих дефицитных сталей. [10]
Анализ показывает, что выход деталей из строя чаще всего происходит не из-за недостаточной прочности, а вследствие износа рабочих поверхностей. [11]
При ускорении испытаний характер выхода деталей из строя должен обязательно сохраняться таким же, как и в эксплуатации. Это условие является обязательным при установлении возможного форсирования режимов. Ускоренные испытания особенно удобны как сравнительные и для проверки стабильности качества продукции. [12]
Различие результатов объясняется возможностью двухстороннего выхода деталей из поля допуска при пассивном контроле и одностороннего - при активном контроле. [13]
Износ является главной причиной выхода деталей машины из строя. Различают три основных вида износа: 1) механический, 2) молекулярно-механическии при заедании, 3) коррозийно-механический. [14]
Все это приводит к неожиданному выходу деталей из строя и нарушению работоспособности крана. [15]
Страницы: 1 2 3 4