Произвольный выход
Cтраница 1
Произвольный выход шестерен из зацепления может быть следствием естественного износа муфт, шестерен и валов. Кулачки и шлицы с сильно закругленными краями действуют под нагрузкой как клинья и отталкивают одну от другой сцепленные муфты. Это может быть также следствием недостаточной упругости или поломки пружин фиксатора, а также увеличения лунки на секторе переключения. [1]
Основные неисправности коробки передач: произвольный выход шестерен из зацепления, затрудненное включение передач, шум шестерен при работе, подтекание масла из сапуна или картера, поломки и выкрашивание зубьев. [2]
Для предохранения клапана и распылительной головки от повреждений при транспортировании и для предупреждения произвольного выхода продукта упаковка снабжается защитным колпачком, изготовляемым большей частью из полиэтилена, иногда из металла. [3]
Имеющийся в воздуховоде щиток удерживает трубку в нужном положении и не мешает плотно закрывать рот пострадавшего во избежание произвольного выхода воздуха наружу. [4]
Механизм управления, расположенный в крышке коробки, должен обеспечивать включение шестерен на полную длину зубьев и не допускать произвольного выхода шестерен из зацепления. Эту задачу выполняют фиксаторы-шарики 4, входящие в выемки ползунов 2 и нагруженные пружинами. Для предупреждения одновременного включения двух передач служит штифтовой замок 24, расположенный между ползунами в горизонтальной плоскости, а для предупреждения включения заднего хода - предохранитель 23 в виде штифта с пружиной. [5]
 |
Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-200 и КрАЗ - 219. [6] |
Механизм управления, расположенный в крышке коробки, должен обеспечивать включение шестерен на полную длину зубьев и не допускать произвольного выхода шестерен из зацепления. Эту задачу выполняют фиксаторы-шарики 5, входящие в выемки ползунов 4 и нагруженные пружинами. [7]
Утверждение теоремы 4.4.2 относится к каналам с дискретным выходом, однако легко видеть, что доказательство также применимо к случаю произвольного выхода. [8]
Механизм управления, расположенный в крышке 10 коробки, должен обеспечивать включение шестерен на полную длину зубьев и не допускать произвольного выхода шестерен из зацепления. Эту задачу выполняют стопоры-шарики 4, входящие в выемки ползунов 7 и нагруженные пружинами. [9]
 |
Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-200 и КрАЗ - 219. [10] |
Механизм управления, расположенный в крышке 10 коробки, должен обеспечивать включение шестерен на полную длину зубьев и не допускать произвольного выхода шестерен из зацепления. Эту задачу выполняют фиксаторы-шарики 4, входящие в выемки ползунов 7 и нагруженные пружинами. [11]
В крышках коробок передач имеются фиксаторы ( шарики с пружинами), обеспечивающие включение шестерен на полную длину зубьев и не допускающие произвольного выхода шестерен из зацепления, и замки ( в виде плунжеров и штифтов), предупреждающие одновременное включение двух передач. Кроме того, на коробках передач ставится предохранитель включения заднего хода. [12]
На одном конце балки установлен опорный каток / диаметром 60 - 70 мм, а на другом приварен стержень 5, служащий для предотвращения произвольного выхода по вертикали вил из удлинителя. В стенке швеллера просверлено отверстие 4, которое служит для пропуска шкворня, соединяющего удлинитель с вилами погрузчика. [13]
 |
Устройство синхронизатора. [14] |
В крышках коробок передач имеются фиксаторы ( шарики 25 с пружинами 24), обеспечивающие включение шестерен на полную дли ну зубьев и не допускающие произвольного выхода шестерен из зацепления, и з а м о к ( в виде плунжеров 26 и штифта 27), предупреждающий одновременное включение двух передач. Кроме того, в крышке коробки передач ставится предохранитель включения заднего хода. [15]
Страницы: 1 2