Одиночный выход

Cтраница 1

Одиночный выход из строя рельсов тяжелых типов значительно меньше, чем легких, хотя они работают на самых грузонапряженных линиях. [1]

Интегральные кривые нарастания одиночного изъятия рельсов ( по сред песетевым данным в зависимости от пропущенного тоннажа брутто ( или от тай. [2]

Одиночный выход новых рельсов по дефектам только в течение некоторого времени после их ] укладки невелик и возрастает медленно, а затем ( рис. 106) он быстро увеличивается. Когда одиночный выход становится интенсивным, требуется сплошная замена всей партии рельсов; к этому времени обычно накапливается значительная неравномерность износа рельсов, снижается ударная вязкость рельсовой стали, увеличивается расход на содержание пути. [3]

В кривых одиночный выход рельсов больше, чем в прямых, и резке возрастает по мере уменьшения радикса кривых. [4]

При бесстыковом пути сокращается одиночный выход рельсов, резко снижается количество рельсовых соединителей, устанавливаемых на электрифицированных и оборудованных автоблокировкой участках. [5]

В качестве определяющего технического критерия назначения капитального ремонта пути принят размер одиночного выхода рельсов: типа Р65 - суммарный за межремонтный период 5 шт / км и в год перед капитальным ремонтом пути - 2 шт / км; Р50 - соответственно 6 и 2 шт / км. При этом учитывается безопасность движения поездов и возможность использования рельсов тяжелых типов, снятых при капитальном ремонте, на менее грузонапряженных участках. [6]

Основной же причиной, вызывающей необходимость сплошной смены рельсов, является интенсивность одиночного выхода рельсов из строя по дефектам ( трещины, выщербины, значительное смятие, большая неравномерность износа и другие дефекты), измеряемого обычно в штуках на 1 км пути. [7]

Благодаря тому, что транзистор VT5 собран по схеме с ОК ( общий коллектор) осуществляется переход от дифференциального выхода первого каскада к одиночному выходу второго каскада. Легко убедиться, что оба сигнала поступают на вход транзистора VT6 в фазе. Эмиттерный повторитель на транзисторе VT5 сохраняет фазу поданного напряжения и практически его величину, так как U1j U2, то на переход эмиттер - база транзистора VT6 поступает удвоенное напряжение с выхода первого каскада. [8]

Необходимо отметить, что, несмотря на ряд мер по повышению качества рельсов, последние в настоящее время заменяют еще до достижения установленных норм износа из-за одиночного выхода по порокам и дефектам. Рельсы выходят из строя по порокам и дефектам из-за нарушения или несовершенства технологии их изготовления, неправильной их эксплуатации. [9]

Интегральные кривые нарастания одиночного изъятия рельсов ( по сред песетевым данным в зависимости от пропущенного тоннажа брутто ( или от тай. [10]

На дорогах СССР сроки службы рельсов до первой перекладки, т.е. межремонтные периоды по капитальному ремонту пути, установлены в тоннаже брутто; эти сроки определены исходя из допустимой интенсивности одиночного выхода рельсов. [11]

Капитальный ремонт пути назначается, как правило, в тех случаях, когда необходимо произвести сплошную смену рельсов в связи с достижением ими предельного или близкого к нему износа или большого одиночного выхода по дефектам, а также при необходимости укладки более мощного типа рельсов ( по условиям обращения подвижного состава) при коренном оздоровлении или усилении шпального и балластного хозяйства. При капитальном ремонте, как правило, путь ставят на щебеночный или асбестовый балласт, а в случаях, когда путь уже уложен на щебень, производят его очистку. Одновременно выполняют ремонтные работы по земляному полотну, переездам, искусственным со оружениям, путевым знакам и другим сооружениям и устройствам железнодорожного пути. [12]

Его главной особенностью является применение динамической нагрузки ( транзисторы VT5 и VT6) входного дифференциального каскада ( VT1 - VT4), обеспечивающей увеличение его коэффициента усиления не менее чем на два порядка и одиночный выход дифференциального каскада с нулевым потенциалом усиливаемого сигнала. [13]

Однако, к сожалению, дефекты4 в рельсах возникают и это приводит к одиночному изъятию их из пути. Одиночный выход рельсов по дефектам ( в штуках на 1 км) в отдельных случаях оказывается столь большим, что сплошную смену рельсов приходится назначать не из-за износа, а именно из-за этого выхода по дефектам. [14]

Однако, к сожалению, дефекты в рельсах возникают и это приводит к одиночному изъятию их из пути. Одиночный выход рельсов по дефектам ( в штуках на 1 км) в большинстве случаев превосходит их выход из-за износа. [15]

Страницы: 1 2