Выходы - бензин
Cтраница 2
 |
Влияние отношения катализатора к нефти. [16] |
В скобках даны выходы бензинов в объемн. [17]
При каталитическом риформинге выходы бензинов заметно выше, чем при некаталитическом процессе. [18]
Таким образом, выходы бензина и фракции 200 - 350 при данных глубинах крекинга изменяются симбатно. [19]
Таким образом, выходы бензина при гидрогенизации нефтяных остатков примерно и а 40 % выше, чем при переработке углей, а расход водорода почти на 40 % ниже. [20]
Равные с синтетическими выходы бензина ( порядка 30 - 33 вес. С включительно и газойлевых фракций можно получить на природных катализаторах за счет повышения температуры крекинга против условий для синтетического примерно на 25 - 30 для катализатора ТТ и 10 - 22 для катализатора ТК, при одновременном увеличении фактора жесткости процесса в 2 5 - 1 3 раза и расхода катализатора ( ТТ) в 2 раза. [21]
Следует напомнить, что допустимые выходы бензина за цикл при крекинге газойля не превышают 20 - 25 % вследствие коксообразова-ния, заметного при более высоких выходах. При некаталитической деструктивной гидрогенизации допустимые выходы за цикл значительно выше из-за отсутствия коксообразования. Чрезмерное коксо-образование за счет частичного разложения бензинов до газов является другим недостатком этого процесса, лимитирующим допустимые выходы за цикл 40 - 45 % объемн. [22]
 |
Зависимость среднего выхода дебутанизированного бензина от содержания рения в общем количестве металла на катализаторе. [23] |
Как правило, первоначаль ные выходы бензина на алю моплатиновом и на алюмопла тинорениевом катализатора) близки, различия в среднеь выходе бензина обусловлень главным образом различием стабильности катализаторов Катализаторы R-16 и рени форминг в мягких условиях ведения риформинга в начальный период работы существенно не отличаются от алюмоплатиновых катализаторов. Но в жестких условиях ( например, при пониженном давлении водорода) стабильность алюмоплатинорениевых катализаторов выше, в результате чего средний выход бензина повышается. [24]
По данным аналогичной работы [4.21], выходы бензина и кокса составляют 19 и 23 %, соответственно. [25]
 |
Зависимость между октановым числом бензина по исследовательскому методу без ТЭС, его выходом и выходом водорода при риформинге фракций ромашкин-ской нефти. [26] |
Как видно из этого рисунка, выходы бензина и водорода при риформинге возрастают по мере утяжеления фракционного состава перерабатываемой фракции. Октановые числа бензинов при равном выходе из сырья тем выше, чем более тяжелое по фракционному составу сырье перерабатывалось. Так, снижение начальной температуры кипения сырья со 105 до 85 С приводит к уменьшению выхода бензина на 3 %, при дальнейшем снижении температурь. [27]
По данным аналогичной работы [4.21], выходы бензина и кокса составляют 19 и 23 %, соответственно. [28]
В среднем установка двухпечного крекинга Нефтепроекта дает выходы бензина на 10 - 15 % больше, чем установка Винклер-Коха, при работе на одном и том же тяжелом сырье. При работе на мазуте предельные выходы бензина, достижимые на этой установке, составляли 45 - 50 % от исходного сырья. [29]
Как уже было отмечено вы ше, выходы бензинов при различных вариантах процесса юникрекинга различаются менее значительно, если рассматривать влияние риформинга на выход бензина с постоянным октановым числом; это очень важно при определении изменений выходов в зависимости от продолжительности непрерывной работы установки. При дезактивации катализатора юникрекинга Джей эйч си выход газа и бутана увеличивается, а бензина уменьшается. [30]
Страницы: 1 2 3 4