Габаритность

Cтраница 1

Габаритность вновь вЪзведенных и реконструированных устройств пути и сооружений проверяют при приемке их в эксплуатацию. [1]

Габаритность аппаратуры ( классификация по размерам) оказывает большое влияние на технологию производства, выбор монтажных узлов ( блоков), условия нормальных и безопасных перевозок железнодорожным транспортом и на пропускную способность последнего. [2]

Габаритность оборудования определяется размером предельного поперечного пути, очертания, внутри которого не должны отсутствовать никакие части ( детали) оборудования, запасные части или упаковка. Положение оборудования во внутригабаритном пространстве на подвижном составе должно быть при транспортировании закреплено в соответствии со специальным проектом, согласованным с подразделением железной дороги. [3]

Габаритность секций опоры снижает требования к размерам производственных площадей на заводе, а также к цеховому и внутризаводскому транспорту, одновременно облегчая транспортировку опор по железной дороге. Перечисленные обстоятельства обязывают внимательно рассмотреть этот способ и срарннть с первым для выбора наиболее рационального способа монтажа. [4]

Габаритность секций опоры снижает требования к размерам производственных площадей на заводе, а также к цеховому и внутризаводскому транспорту, одновременно облегчая транспортировку опор по железной дороге. Перечисленные обстоятельства обязывают внимательно рассмотреть этот способ и срарнить с первым для выбора наиболее рационального способа монтажа. [5]

Габаритность погрузки грузов, размещенных иа открытом подвижном составе, проверяют сопоставлением величин горизонтального расстояния от оси пути до наиболее выступающих точек груза и расстояния от оси пути до очертания габарита погрузки. [6]

Термины габаритность и негабаритность аппаратуры даны применительно к требованиям железнодорожного транспорта. [7]

При определении допустимой верхней габаритности грузов в таре и без тары должна приниматься следующая расчетная высота пола вагона от головки рельса: для железных дорог Демократической Республики Вьетнам - 1100 мм, для железных дорог других стран - 1300 мм. При этом принимается, что вагон стоит на прямом горизонтальном участке пути и ось вагона совпадает с осью пути. [8]

Сложная размерность критериев быстроходности и габаритности свидетельствует о сложности их физической природы. Следует лишь отметить, что эти критерии позволяют перейти от безразмерной характеристики к размерной и определить диаметр колеса, необходимый для обеспечения заданных параметров дымососом принятой аэродинамической схемы. [9]

Зоны негабаритности. [10]

Вопрос усложняется, когда определяют габаритность аппарата при прохождении подвижного состава по кривым участкам пути. Последнее является решающим для оценки габаритности аппаратуры, так как здесь учитываются размеры аппарата по диаметру и длине одновременно, а также увеличение расчетных размеров аппарата от разбега ходовых частей. [11]

Схемы погрузки конструкций. [12]

В тех случаях, когда габаритность элементов конструкций нарушается за счет выступающих небольших деталей, последние рекомендуется отделить. При этом должны быть обеспечены простота установки в проектное положение этих деталей и их закрепление на монтаж. [13]

Номограмма для определения габаритности аппаратов. [14]

Данная номограмма строится на основе расчета боковой габаритности. [15]

Страницы: 1 2 3 4