Cтраница 2
Однако по сравнению с машинами типа АВ У-образные компрессоры значительно компактнее. При практически удвоенной хол одопроизводительности ( за счет четырех цилиндров) габариты компрессора и его вес лишь на 35 % больше рассмотренного выше. [16]
По сравнению с компрессорами, у которых двигатель присоединен через муфту, бессальниковые компрессоры обладают рядом достоинств. Отсутствие сальника сокращает длину вала, полностью устраняет утечку агента и масла и упрощает систему смазки; отсутствие сцепной муфты, уменьшает габариты компрессора. В бессальниковых компрессорах в качестве маховика используется ротор двигателя, в то время как при приводе через муфту этому препятствует наличие упругих ( резиновых) элементов в муфте. Кроме того, отпадает необходимость в корпусе двигателя, в подшипниках и в длинном вале двигателя. [17]
Для ступени I выходным устройством является обратный направляющий аппарат ( ОНА), подводящий рабочее вещество к ступени II. Однако при проектировании центробежных компрессоров, работающих на высокомолекулярных рабочих веществах, скорость потока перед вторым и последующим колесами невелика, и чтобы не увеличивать радиальные габариты компрессора ( Dt / Dt) и не допустить снижения КПД колеса из-за увеличения d0 более 0 35, возможно либо равенство скоростей с4 и сс, либо даже замедление потока в ОНА. [18]
Наиболее простым исполнением характеризуются низкотемпературные компрессорно-конденсаторные агрегаты со сбивом перегрева пара на всасывании в компрессор второй ступени, осуществляемым впрыском жидкого холодильного агента непосредственно во всасывающий трубопровод. Крупные двухступенчатые фреоновые установки, оснащенные современными быстроходными компрессорами, компонуют также в единый блок в виде компрессорно-конденса-торного агрегата, объединяющего в своем составе компрессоры обеих ступеней. Такое агрегатирование затруднено при использовании тихоходных прямоточных поршневых компрессоров. В этом случае относительно крупные габариты компрессоров и электродвигателей приводят к увеличению габаритов агрегата, что усложняет его транспортировку и обслуживание. Подобные трудности имеют место и при использовании быстроходных винтовых и поршневых компрессоров в машинах с холодопроизводительностью выше 70 кВт при температуре кипения - 70 С. [19]
Цилиндры самых крупных горизонтальных компрессоров ( диаметром более 1000 мм) иногда выполняют с поршнем, который подвешен на сквозном штоке, опирающемся концами на крейцкопф и ползун. При этом полностью устраняется износ поршня, уменьшается износ цилиндра и несколько снижается расход энергии. Однако устройство добавочных параллелей, ползунов и сальников усложняет конструкцию, увеличивает габариты компрессора и массу поступательно движущихся частей. Такое выполнение целесообразно лишь в компрессорах для сжатия очень загрязненных газов. [20]