Габариты - двигатель
Cтраница 4
Приведенные данные показывают, что бессопловые двигатели обеспечивают сравнимые характеристики экономичности ценой большей стартовой массы. Данные более короткого и тяжелого ускорителя, снаряженного топливом с добавкой циркония, подтверждает предположение о том, что использование высокоплотного ТРТ позволяет уменьшить габариты двигателя. [46]
 |
Двигатели серии ДПМК.| К принципу действия ШД с пассивным ротором. [47] |
В [10.20] приведена схема, позволяющая упростить конструкцию двигателя за счет исключения специальных прецизионных электромеханических датчиков. Параметры этого двигателя: напряжение питания 27 В, нагрузка на валу 6 - 10 - 3 Н м, частота вращения 4000 об / мин, потребляемый ток - не более 300 мА, масса 0 18 кг, габариты двигателя с коммутатором 82X52X40 мм. [48]
Отметим в заключение, что расчет приведенной схемы для получения определенных характеристик является довольно затруднительным; целесообразно вести его методом наложения моментов от полей прямой и обратной последовательностей, возникающих при несимметричном включении дросселей насыщения. Пока еще не отработан вопрос о тепловом режиме и допустимой нагрузке двигателя на разных характеристиках при несимметричном включении. Габариты двигателя значительно возрастают по сравнению с нормальной схемой. Однако вполне приемлемый вид характеристик, уменьшение числа и габаритов пускорегулирующей аппаратуры, большие возможности в отношении работы в схемах автоматического регулирования позволяют судить о том, что схема должна быть более подробно исследована в промышленных условиях. [49]
Отметим в заключение, что расчет приведенной схемы для получения определенных характеристик является довольно затруднительным. Целесообразно вести его методом наложения моментов от полей прямой и обратной последовательностей, возникающих при несимметричном включении дросселей насыщения. Габариты двигателя в данном случае значительно больше, чем в нормальной схеме. Однако благоприятная форма механических характеристик, уменьшение числа и габаритов пускорегулирующих аппаратов, большие возможности в отношении работы в схемах автоматического регулирования позволяют сделать вывод о том, что рассматриваемый электропривод удовлетворяет соответствующим требованиям и его эксплуатация в промышленных условиях экономически целесообразна. [50]
Одно из них состоит в разработке и применении новых, более качественных материалов, используемых при изготовлении двигателей. Новые виды изоляции обмоток двигателей позволяют повысить его рабочую температуру до 160 С и выше, что улучшает использование двигателя. Применение сплавов с улучшенными магнитными свойствами снижает расход металла и тем самым массу и габариты двигателя. Использование новых материалов, в частности пластмасс, повышает надежность и срок службы некоторых вспомогательных узлов и деталей двигателя. [51]
На магистральных отечественныхэл ектровозах применяются двусторонние зубчатые передачи, устанавливаемые по обе стороны тягового двигателя. При такой передаче ось колесной пары подвергается значительно меньшему скручиванию, моторно-осевые подшипники работают без перекосов. Однако двусторонняя зубчатая передача имеет и недостатки: занимает больше места, чем стесняет габариты двигателя, требует специальных мер для обеспечения равномерности износа зубьев и распределения нагрузок на передачи обеих сторон. [52]
Водород удовлетворяет многим требованиям, предъявляемым к горючему будущего не только для авиации. Водород дает минимум загрязнения окружающей среды. Высокая массовая теплота сгорания водорода ( 121 000 кДж / кг), примерно в 2 8 раза превышающая теплоту сгорания углеводородных горючих, его высокая полнота сгорания позволяют значительно повысить эффективность авиационных двигателей, уменьшить удельный расход горючего, уменьшить массу и габариты двигателя. [53]
При выборе числа цилиндров учитывают следующие основные изменения в конструкции и работе автомобильных и тракторных двигателей, связанные с увеличением или уменьшением этого числа: 1) размеры цилиндра, 2) уравновешенность, 3) равномерность хода, 4) тепловую напряженность поршневой группы, 5) износ двигателя, 6) вес двигателя, 7) габариты двигателя, 8) стоимость производства, 9) стоимость эксплуатации. [54]
 |
Индивидуальная трубчатая камера сгорания. [55] |
Смесеобразование и сгорание топлива в ВРД осуществляется в камере сгорания, которая является одним из основных элементов двигателя. Устойчивость горения и полнота сгорания топлива обеспечивают надежность и экономичность работы двигателя. Поэтому устройство, конструкция и размеры камеры сгорания должны быть такими, чтобы достигалось устойчивое и полное горение топлива на различных режимах работы и при резком изменении числа оборотов турбины и обеспечивался надежный запуск двигателя на земле и в полете. Объем камеры влияет на габариты двигателя. Камера не должна выходить из строя ( прогар, коробление) в пределах установленного срока работы двигателя. [56]
Смесеобразование и сгорание топлива в ВРД осуществляются в камере сгорания, которая является одним из основных элементов двигателя. Устойчивость горения и полнота сгорания топлива обеспечивают надежность и экономичность работы двигателя. Поэтому устройство, конструкция и размеры камеры сгорання должны быть такими, чтобы достигалось устойчивое и полное горение топлива на различных режимах работы и при резком изменении числа оборотов турбины, и обеспечивался надежный запуск двигателя на земле и в полете. Объем камеры сгорания выбирается возможно меньшим, так как размеры камеры влияют на габариты двигателя. Камера не должна выходить из строя ( прогар, коробление) в пределах установленного срока работы двигателя. [57]
 |
Схема однофазного двигателя.| Однофазный конденсаторный двигатель. [58] |
Наиболее перспективным способом регулирования частоты вращения АД является частотный. Изменение частоты, подводимой к двигателю, осуществляется преобразователем частоты. При частотном регулировании изменяете синхронная частота вращения ( частота вращения поля), а двигатель работает с небольшим скольжением. Регулирование экономичное, однако через преобразователь частоты проходит вся мощность и габариты преобразователя частоты превышают габариты двигателя. При преобразовании частоты и напряжения сети преобразователь частоты изменяет напряжение и частоту на выходе по закону VIf - const, что обеспечивает работу асинхронного двигателя при постоянном магнитном потоке. [59]
Страницы: 1 2 3 4