Cтраница 2
Карбюратор 2 и перегреватель 3 внутри, кроме того, заполнены уложенным в клетку огнеупорным кирпичом. Процесс получения водяного карбюрированного газа, так же как и водяного газа, ведется прерывно. Во время горячего ( воздушного) дутья воздух в окислительной зоне генератора образует углекислоту, которая, проходя через восстановительную зону, восстанавливается в окись углерода. [16]
Как отметил докладчик, в Англии уделяют все большее внимание применению остаточных нефтепродуктов для производства газа. На многих английских заводах для производства карбюрированного газа имеются открытые карбюраторы Семет-Сольвей, которые запроектированы для работы на тяжелых нефтепродуктах. Правда, фактически лишь немногие карбюраторы этого типа используются таким путем, но два таких агрегата в Лондоне работают непрерывно с 1952 г. на мазуте вязкостью 960 сек. [17]
Основными составляющими водяного карбюрированного газа является водород, окись углерода, метан и непредельные углеводороды. Значительное количество городских газовых заводов еще до настоящего времени отпускают городским потребителям смесь каменноугольного и водяного карбюрированного газа. Такая смесь часто называется городским газом. [18]
Исследования показали, что при увеличении тепловых нагрузок возрастают температуры по длине пламени и суммарное излучение, однако коэффициент излучения остается практически неизменным. При увеличении коэффициента избытка воздуха от п 1 1 до п 1 4 как в случае жидких, так и газообразного топлив пламя становится более коротким, коэффициент излучения пламени уменьшается примерно на 12 %, уменьшается и температура стенок и отходящих газов. Всякое увеличение количества движения струи жидкого распыленного топлива или карбюрированного газа вызывает уменьшение излучения пламени в каждой точке по его длине, хотя и способствует перемешиванию. [19]
Бензин представляет жидкое топливо, состоящее из легкокипящих фракций нефти с температурой кипения 50 - 150 С. Бензин содержит около 85 % углерода и 15 % водорода, что обеспечивает ему Достаточно высокую теплотворную способность. Температура вспышки разных марок бензина очень низкая и лежит в пределах от - 58 до 10 С. Бензин применяют в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания, но для горелок как топливо не применяется. В исключительных случаях можно применять бензин для получения карбюрированного газа, состоящего из паров. Лигроин и керосин применяют также в качестве топлива для тракторов, автомашин и двигателей специального назначения. [20]
Жсннвилье разработан быст ый метод определения теплотворности газа. Этот метод основан на определениях содержания водорода и насыщенных углеводородов. Изменение отношения ненасыщенных углеводородов к сумме насыщенных углеводе уодов плюс водород приближенно изображается прямой линией. Это отношение, возможно, не вполне однородно, поскольку суммарное содержанке насыщенных углеводородов и водорода быстро измеряется при помощи обычной аппаратуры, в то время как для отделения водорода требуется сожжение при температуре около 270, которое может вносить некоторую погрешность. Таким образом, можно довольно четко установить оптимальную глубину конверсии тяжелых топлив и уточнить условия ра юты установки. В настоящее время исследуется возможность применения этого метода и в производстве карбюрированного газа. Считает ли докладчик такой метод пригодным для подобных целей. [21]
Наряду с установившимися типами генераторов идет разработка новых типов с целью автоматизации и более совершенного использования тепла. Генератор А окружен водяной рубашкой В, соединенной с; паровым котлом низкого давления С, служащим для утилизации тепла, излучаемого генератором. При горячем дутье воздух поступает в генератор снизу. Выходпшие сверху газы поступают в верхнюю часть карбюратора F, где сгорают с добавочным воздухом и нагревают карбюратор. Поступая в пароперегреватель G снизу, они в верхней его части окончательно дожигаются с новой порцией добавочного воздуха и поступают в рабочий котел Н, а оттуда через пылеотделитель J в дымовую трубу К. Газы как нижнего, так н верхнего парового дутья поступают в верхнюю часть карбюратора, смешиваются с парами вводимого туда масла и карбюрируются. Если ц карбюрации нет надобности, газы, минуя карбюратор, также поступают под котел по особом трубе для теплообмена. Производительность гаж-дого генератора достигает 80 000 ла карбюрированного газа в сутки; вся установка должна давать GOO 000 - 800 000 м3 в сутки. Комплект из трех таких генераторов обслуживается тремя наблюдающими рабочими и одним для уборки шлаков. [22]