Cтраница 4
История использования сжиженного природного газа ( СПГ) в топливно-энергетическом комплексе ведущих промышленно развитых государств насчитывает почти четыре десятилетия. [46]
Преимущество использования сжиженного природного газа ( СПГ) в народном хозяйстве вообще и на автотранспорте в частности показаны в многочисленных работах. Проблемам использования природного газа на автотранспорте посвящен октябрьский номер журнала Газовая промышленность за 1999 г., где отражены практически все аспекты существующих проблем. [47]
При производстве сжиженного природного газа используются циклы глубокого охлаждения. [48]
Применяются для сжиженного природного газа и криогенных сред ( воздух, азот, водород, гелий, окись углерода, криптон, неон, углеводороды) рабочей температурой от - 200 до - 70 С. [49]
Объединенный поток сжиженного природного газа дросселируется до давления, близкого к атмосферному, и через сепаратор направляется в хранилище. Образующиеся при дросселировании пары и пары испарившегося метана из емкости жидкого метана после рекуперации своего холода в теплообменниках 7 н / используются на собственные нужды завода. [50]
Для трубопроводов сжиженного природного газа толщина теплоизоляции не превышает 15 % наружного диаметра трубы. [51]
Для слива сжиженного природного газа из резервуара у основания его имеется трубопровод диаметром 65 мм. Сохранение герметичности кольцевого пространства резервуара при возможных деформациях его стенок обеспечивается специальной системой трубопроводов, соединенных с наружной и внутренней оболочками резервуара и заканчивающихся двумя фланцами, расположенными горизонтально на одном уровне. Между фланцами установлена тонкая металлическая мембрана. [52]
Для регазификации сжиженного природного газа разработано испарительное оборудование, в котором в качестве теплоносителя применяют водяной пар или воду. Экономические преимущества последнего способа заключаются в том, что не требуется затрат топлива для получения тепла. Если разность температур воды и газообразного метана на выходе из установки регазификации незначительна, в системе возможно образование льда. Во избежание этого повышают скорость подачи воды. [53]
Для перекачки сжиженного природного газа используются насосы специальных типов, при выборе которых принимают во внимание два фактора. Во-первых, сжиженный природный газ, перекачиваемый по трубопроводам, находится в состоянии кипения, а поэтому в приемном патрубке насоса всегда должен быть достаточный положительный напор, что исключит возможность появления кавитации во входном отверстии насоса. Во-вторых, при расчете насосов следует учитывать температурное сжатие всех рабочих деталей и узлов насоса. [54]
Подземное хранение сжиженного природного газа имеет ряд важных преимуществ. К ним относятся полная безопасность хранения больших объемов газа под давлением, близким к атмосферному, возможность использовать наземные площадки для других целей и, наконец, значительные экономические преимущества по сравнению с наземными резервуарами. [55]
Промышленное хранилище сжиженного природного газа, находящееся в порту, должно обеспечивать возможность быстрой разгрузки судов и непрерывного отбора сжиженного газа для его последующей регазификации и подачи в систему газопроводов. В подземном хранилище сжиженный природный газ должен содержаться под переменным давлением, которое ограничивается только сопротивлением толщ пустых пород, залегающих над подземной полостью. [56]
![]() |
Скорость сжижения газа, необходимая для заполнения каверны, рассчитанной на хранение 28 млн. м3 сжиженного газа. [57] |
Скорость испарения сжиженного природного газа из подземной каверны к концу заполнения, полученная расчетным путем. [58]
Морской транспорт сжиженного природного газа отличается рядом факторов от морского транспорта нефти. Поскольку плотность сжиженного метана ( 0 423 кг / л) примерно в два раза меньше плотности сырой нефти ( 0 85 - 0 95 кг / л), то при одинаковом полезном тоннаже необходимый объем резервуаров у танкера для сжиженного метана будет в два раза больше, чем у нефтеналивного танкера. [59]