Cтраница 2
При переводе двигателя на работу при полном дросселе происходит сильное обеднение рабочей смеси. Это является следствием сильного увеличения разрежения в смесительной камере, благодаря чему увеличение притока бензина не может следовать за повышением количества воздуха из-за большей инерции топлива по сравнению с инерцией воздуха. Для устранения этого явлении необходимо иметь нек-рый запас бензина за жиклером, который можно было бы использовать при быстром переводе двигателя на полный газ. Для этой цели служат специальные колодцы и насосы, наполняемые топливом при малых нагрузках. [16]
Перед полетом для определения максимальных скоростей и скороподъ-емностей по высотам проводится предварительный полет для определения на разных высотах скоростей наивыгоднейшего подъема. Для самолетов с невысотными моторами зубцы обычно делают на 3 высотах, выбирая их так, чтобы охватить весь диапазон высот от земли до потолка. Для самолетов с высотными моторами проделывают зубцы на одной высоте до границы высотности и на 2 - 3 высотах выше ее. Все зубцы проделываются при моторах, работающих на полном газе выше границы высотности или на максимально допустимом значении давления наддува ниже ее. Высотным корректором нужно пользоваться так. Во время выполнения каждого зубца записываются обороты мотора п, скорость по указателю скорости иИй, перепад давлений 8р и продолжительность зубца дт. [17]
Ввод нового мотора в эксплуатацию обязательно должен начинаться с его расконсервации и обкатки, так как приработка деталей имеет очень большое значение в последующей нормальной работе мотора. Продолжительность обкатки, например, подвесных лодочных моторов типа Вихрь установлена в течение 20 моточасов - время выработки первых десяти полных баков топлива. Соотношение состава рабочей смеси из автомобильного ( не-этилированного) бензина и автола в это время, а также и при постоянной эксплуатации мотора нужно соблюдать в строгом соответствии с указаниями инструкции завода-изготовителя. Ручка румпеля во время обкатки должна находиться примерно посередине между положениями Запуск и Полный газ, что обеспечивает работу двигателя на пониженных оборотах. [18]
Когда приработка будет закончена, можно перейти на обычную рабочую смесь. При этом в большинстве случаев требуется некоторая подрегулировка карбюратора. Следует заменить масло в редукторе. После приработки сразу по переходе на обычную смесь не рекомендуется непрерывно работать на полном газе более 30 мин. [19]
Требования, предъявляемые при этом самолету, таковы. Нагрузка на рули при всех яво-люциях, присущих данному самолету, не должна вызывать на ручке штурвала или педалях усилий больше 5 - 7 кг. В полете по прямой самолет должен балансироваться на крейсерской скорости. Самолет должен обладать как продольной, так и боковой динамич. Продолжительный полет вслепую и в болтанку не должен утомлять летчика. В этих же полетах проверяется температура воды, масла, головок цилиндров ( у моторов воздушного охлаждения), которые не должны превосходить норм для данного мотора; эта проверка ведется при рулежке по аэродрому, а также при продолжительном подъеме на полном газе. [20]
Шеблера изображен на фиг. Основной воздух поступает по всасывающей трубе А и, проходя через корсет К. С, распыливает топливо, впрыскиваемое через жиклер В. Для подачи дополнительного воздуха служит клапан F. G, и пружина Я. Клапан F и игла форсунки Е связаны между собой рычагом I, сидящим на оси J, к-рая в свою очередь может перемещаться. При открытии клапана F игла Е приподнимается и увеличивает сечение жиклера для протока топлива. На оси дроссельной заслонки укреплен кулачок, который при некотором ее положении упирается в шуруп, сидящий на рычажке, соединением с осью J. При дальнейшем открытии дросселя кулак, нажимая на шуруп, заставит переместиться ось J, благодаря чему игла Е поднимется и обогатит рабочую смесь, что и требуется при работе на полном газе. То же может быть осуществлено шофером при помощи специальной тяги и чаще всего имеет место при пуске двигателя. Закрытие дросселя при работе на холостом ходу ограничено упорным шурупом на дроссельной заслонке. [21]