Cтраница 1
Легкий газойль коксования после гидроочистки используют как компонент дизельного топлива. Тяжелый газойль коксования может служить компонентом сырья каталитического крекинга или гидрокрекинга, но последнее предпочтительнее, так как содержание серы в этом газойле больше, чем в прямогонном. [1]
Фракция 180 - 350 С ( прямогонная) в смеси с легким газойлем коксования после гидроочистки используется как дизельное топливо. [2]
В качестве сырья использовалась смесь: прямогонный вакуумный газойль, бензин замедленного коксования, легкий газойль коксования, тяжелый газойль коксования в соотношении - 55: 15: 20: 10, которое было выбрано исходя из реальных материальных балансов промышленных установок. [3]
По проекту сырьем для установки является смесь легкого газойля каталитического крекинга ( 620 м3), легкого газойля коксования ( 570 д3) и около 2000 мг1 сутки дистиллята из колонны подготовки сырья. [4]
Для закрепления грунтов в него добавляют вяжущее вещество ВМТ, представляющего собой остаток термического крекинга гудрона нефти с легким газойлем коксования и нефтяным битумом. [5]
Выработку товарного дизельного топлива с содержанием серы не выше 0 2 % намечается осуществить путем строительства установок гидроочистки компонентов, получаемых из туймазинской и арланской нефтей, а также легкого газойля коксования. [6]
По средней плановой стоимости поступающей на завод нефти в размере: а) 110 % - мазут флотский ( товарный), мазут топочный ( экспортный); б) 90 % - головка стабилизации ( рефлюкс) каталитического риформинга и гидрокрекинга крекинга, легкий газойль коксования, сжиженный газ ( пропан-бутановая смесь) газоразделения по блокам, головная фракция полимеризации пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракции, отработанная пропан-пропиленовая и бутиленовая фракция алкилирования и полимеризации; в) 60 % - гудрон для производства битума, асфальт деасфальтизации гудрона, кислый гудрон производства сульфонатных присадок. [7]
В нее включены те же процессы и с тем же отбором дистиллятных фракций, что и в рассмотренных выше схемах I и 2, при этом весь получаемый по схемам бензин облагораживается на установке ллат-форминга с получением высокооктанового товарного бензина. Все количество прямогонной керосино-газойлевой фракции с добавкой легкого газойля коксования после гидроочистки выпускается в виде товарного дизельного топлива. [8]
Ограничение содержания в сырье высококипящих фракций и высокоароматизированного сырья ( легкий рецикловый газойль и легкий газойль коксования), содержащих наиболее стабильные сернистые соединения типа стерически затрудненных дибензотиофенов, в сочетании с высокоэффективным катализатором позволяет получать УМДТ на действующих установках гидроочистки. Однако удаление этих высококипящих фракций резко сокращает выход дизельного топлива. [9]
Прямогошшй бензин вместе с бензином териокрекинга и коксования поступает на гидроочистку, потом на платформинг с получением высокооктанового бензина. Необходимое для получения 450 тыс. т этилена количество прямогонной керосино-газойлевой фракции поступает на гидроочистку, потом на пиролиз. Оставшееся количество прямогонной керосино-газойлевой фракции в омеси с легким газойлем коксования и фракцией 180 - 300 С термокрекинга поступает на вторую установку гидроочистки и выводится в виде дизельного топлива. [10]
С-5 от мазута отгоняется широкая фракция; одновременно конденсируется и охлаждается часть паров продуктов коксования, выходящих из реактора Р-1 при температуре 510 - 540 С. Легкий газойль коксования отбирают в виде бокового погона колонны / С - б; газ н пары бензина уходят с верха этой колонны и после охлаждения в конденсаторе-холодильнике Х-4 разделяются в газосепараторе С-3. [11]
На рис. 116 представлена типичная схема глубокой переработки сернистой нефти. Нефть после двухступенчатой электрообессоливаю-щей установки ( на схеме не показана) поступает на атмосферно-вакуумную перегонку, в результате которой получается несколько светлых дистиллятов, тяжелый газойль и гудрон. Головку бензина и фракцию реактивного топлива после очистки направляют на смесительную станцию для компаундирования. Фракцию тяжелого бензина подвергают каталитическому риформингу для получения высокооктанового компонента бензина или ароматических углеводородов. Кроме того, риформингу подвергается бензиновый дистиллят коксования. Оба компонента сырья предварительно проходят гидроочистку. Предусмотрена экстракция ароматических углеводородов из жидких продуктов риформинга, которая при получении на установке риформинга бензина служит одновременно для отделения и возврата на повторный риформинг непревращенной части сырья. Полученный экстракт путем ректификации разделяют на требуемые компоненты или углеводороды. Керосиновый дистиллят и легкий газойль проходят гидроочистку и используются после этого как компоненты дизельного топлива. Тяжелый вакуумный газойль подвергают каталитическому крекингу в смеси с газойлем коксования. Для увеличения выхода светлых на установке каталитического крекинга предусмотрена рециркуляиия. Гудрон поступает на установку коксования; жидкие продукты этого процесса являются сырьем для установок каталитического риформинга и каталитического крекинга, о чем было упомянуто выше; легкий газойль коксования после гидроочистки используется как компонент дизельного топлива. [12]