Cтраница 1
Базисные магистральные газопроводы должны эксплуатироваться практически при ква -: зйстационарных режимах газбпередачи, а пиковые - при существенно нестационарных. [1]
Для базисных магистральных газопроводов матема - тические модели контроля технического состояния их элементов должны разрабатываться в квазистациопар-ной постановке. [2]
Из квазистационарности режимов эксплуатации базисных магистральных газопроводов следует, что оптимальна эксплуатация с максимальной производительностью. Резервирование же производительности базисных магистральных газопроводов при возникновении на них аварийных ситуаций может осуществляться за счет использования как пиковых магистральных газопроводов, так и каких-либо иных источников резервирования. [3]
Заметим, что и при эксплуатации базисных магистральных газопроводов необходимо проведение регулярных оперативных расчетов по классификации режимов газопередачи по ним. [4]
Комплекс задач второй категории в силу специфики эксплуатации базисных магистральных газопроводов отсутствует. В ординарных ситуациях базисный магистральный газопровод эксплуатируется в квазистацио-нарпом режиме максимальной загрузки, в связи с чем отсутствует как комплекс задач оперативного суточного и недельного прогнозирования режимов газопотребления по узлам, так п комплекс задач прогнозирования нестационарных эксплуатационных режимов газопередачи по магистральному газопроводу в целом. В экстремальной же ситуации оптимальный эксплуатационный режим для базисного магистрального газопровода выбирается по критерию минимизации времени восстановления квазистационарного режима максимальной загрузки. [5]
Существенная же нестационарность режима газопередачп по какому-либо из линейных участков базисного магистрального газопровода будет свидетельствовать о возникновении экстремальной оперативно-диспетчерской ситуации. [6]
Комплексы задач первой и третьей категорий при оперативно-диспетчерском управлении функционированием базисных магистральных газопроводов должны быть взаимосвязаны следующим образом. На основе информации по параметрам линейных участков и компрессорных станций базисных магистральных газопроводов, полученных в результате решения комплекса задач контроля технического состояния, рассчитывается оптимальный стационарный режим разгрузки газопровода, который является оперативным планом на рассматриваемый период времени. При этом необходимо отметить, что контроль технического состояния элементов базисного магистрального газопровода должен начинаться с решения задач классификации режимов газопередачи. [7]
Таким образом, выполнение условия РВЫ const Ртах на всех компрессорных станциях обеспечивает эксплуатацию базисных магистральных газопроводов в оптимальных режимах максимальной загрузки. Принятие же условия Рвых const для каких-либо компрессорных станций пиковых магистральных газопроводов может оказаться, как следует из рассмотренного выше примера, технологически нереализуемым. [8]
Комплекс задач второй категории в силу специфики эксплуатации базисных магистральных газопроводов отсутствует. В ординарных ситуациях базисный магистральный газопровод эксплуатируется в квазистацио-нарпом режиме максимальной загрузки, в связи с чем отсутствует как комплекс задач оперативного суточного и недельного прогнозирования режимов газопотребления по узлам, так п комплекс задач прогнозирования нестационарных эксплуатационных режимов газопередачи по магистральному газопроводу в целом. В экстремальной же ситуации оптимальный эксплуатационный режим для базисного магистрального газопровода выбирается по критерию минимизации времени восстановления квазистационарного режима максимальной загрузки. [9]
Из квазистационарности режимов эксплуатации базисных магистральных газопроводов следует, что оптимальна эксплуатация с максимальной производительностью. Резервирование же производительности базисных магистральных газопроводов при возникновении на них аварийных ситуаций может осуществляться за счет использования как пиковых магистральных газопроводов, так и каких-либо иных источников резервирования. [10]
Задание среднечасовых графиков подач и отборов газа при имитации эксплуатационных режимов дальней газопередачи необходимо только для пиковых магистральных газопроводов. Как следует из определения, базисные магистральные газопроводы эксплуатируются при квазистационарных режимах газопередачи, соответствующих максимальной загрузке, в связи с чем графики нодачи и отбора являются практически постоянными. [11]
Если параметры всех элементов газопровода находятся в зоне допустимых отклонений от тех значений, которые были положены в основу расчета оптимального оперативного плана, то этот план используется для оперативного управления в рассматриваемый период времени. Если же какие-либо параметры элементов базисного магистрального газопровода значительно отличаются от значений, принятых при расчетах оперативного планирования и управления на последующий период времени, то рассчитывается новый вариант максимальной загрузки базисного магистрального газопровода. Этот вариант и служит основой для оперативного планирования и управления па последующий период времени. [12]
На второй стадии внедрения подсистем оперативно-диспетчерского управления для различных пиковых магистральных газопроводов результаты контроля технического состояния их элементов целесообразно использовать для оптимизации эксплуатационных режимов газопередачи как в ординарных ( по критерию минимизации суммарных эксплуатационных затрат), так и в экстремальных по критерию максимизации суммарного гачопотребления) ситуациях. Аналогично тому, как это было описано для базисных магистральных газопроводов, при заметном отклонении технического состояния элементов пикового газопровода или при значительном изменении режимов нагрузки оперативные планы, а соответственно и оперативное управление должны корректироваться. [13]
Комплексы задач первой и третьей категорий при оперативно-диспетчерском управлении функционированием базисных магистральных газопроводов должны быть взаимосвязаны следующим образом. На основе информации по параметрам линейных участков и компрессорных станций базисных магистральных газопроводов, полученных в результате решения комплекса задач контроля технического состояния, рассчитывается оптимальный стационарный режим разгрузки газопровода, который является оперативным планом на рассматриваемый период времени. При этом необходимо отметить, что контроль технического состояния элементов базисного магистрального газопровода должен начинаться с решения задач классификации режимов газопередачи. [14]
Оптимизировать эксплуатационные режимы газопередачи по этому критерию особенно эффективно для базисных магистральных газопроводов, эксплуатация которых, как отмечалось в предыдущей главе, осуществляется практически при квазистационарных режимах газопередачи. Изменение режима работы такого газопровода может быть вызвано возникновением аварийной ситуации, а также изменением. Например, в случае аварийной ситуации па какой-либо пз компрессорных станций возникает проблема обеспечения такой ско-ординированпостп работы всех остальных компрессорных станций магистрального газопровода, а также скоординировашгости влияния основных управляющих факторов, чтобы квазистационарпый режим газопередачи был бы восстановлен в минимально возможное время. [15]