Газотурбостроение

Cтраница 2

Большую активность в области газотурбостроения в последнее время начали проявлять фирмы Инглиш Электрик, которая начала серийный выпуск газотурбинных установок типа ЕМ27 и ЕМ85, и Метрополитен Виккерс, которая выпускает газотурбинные установки типа L. Эти фирмы выпускают довольно компактные и легкие газотурбинные установки. [16]

В 1959 г. фирмы авиационного газотурбостроения Блекбурн и Бристоль предложили незначительно переделанные авиационные двигатели для использования их на судах или в стационарной энергетике. [17]

В настоящее время в отечественном газотурбостроении используются конструкции ГПА в блочном исполнении. [18]

Сравнительно большие достижения в области газотурбостроения имеются в Чехословацкой социалистической республике, где на базе опыта эксплуатации экспериментальной газотурбинной установки мощностью 1000 кет создаются серийные установки мощностью 6000 и 12000 кет и ведутся работы по созданию установок мощностью 50000 и 100000 кет. [19]

Поэтому, говоря о перспективах газотурбостроения, я остановлюсь в первую очередь на том, что может быть в этом деле достигнуто в ближайшее время и что лучшее уже есть на сегодня. [20]

Вместе с развитием всей проблемы газотурбостроения и приобщением к ней все большего числа научных и инженерно-технических кадров будет успешно разрешена задача выбора тяжелых топлив для газовых турбин. [21]

Принципиальная схема газопаровой установки1. [22]

Как показывают технико-экономические расчеты и опыт зарубежного газотурбостроения, в качестве аварийных и пиковых агрегатов возможно использование авиационных газотурбинных двигателей. Эти двигатели следует включать в комплекс ГТУ в качестве генераторов сжатого газа достаточно высокой температуры. Использование энергии газа после этих двигателей происходит в специально спроектированной силовой газовой турбине, приводящей во вращение электрогенератор. [23]

Кривые выгорания для камер сгорания с различными типами регистров. [24]

Приведенные данные показывают, что в отечественном газотурбостроении достигнуты хорошие результаты по созданию конструкций камер сгорания. [25]

Сплав ЭИ437Б очень широко используется в авиационном газотурбостроении. Из него изготовляют сварные валы и роторы газотурбинных двигателей, детали соплового аппарата и др. Сварка сплава ЭИ437Б в виде тонколистового проката ( толщиной до 5 мм) обычно производится аргоно-дуговым способом без особых затруднений - трещины в околошовной зоне не наблюдаются. [26]

Наибольший научно-технический, конструкторский и производственный потенциал газотурбостроения сосредоточен на авиадвигателестроительных предприятиях. В связи с демилитаризацией экономики России, приведшей к многократному сокращению заказов на авиадвигатели, подавляющее большинство авиадвигателестроительных предприятий в течение последних лет занимается созданием энергетических ГТУ на базе существующих и перспективных авиадвигателей с использованием современных технологий проектирования и производства. [27]

Применение сварных конструкций в паро - и газотурбостроении преследует не только экономический эффект, но и возможность получения высококачественных деталей, так как получение крупных и сложных отливок или поковок из легированной стали не всегда представляется возможным; например, в турбинах высокого давления ( 90 am при 500) цилиндры высокого давления ( фиг. [28]

Эти стали представляют большой интерес для самолетостроения, газотурбостроения и вагоностроения, а также в качестве высокопрочного материала для лопаток осевых компрессоров. [29]

В табл. 2 приведены данные о современном состоянии газотурбостроения в различных странах. Общая установленная мощность ГТУ, не считая авиации, превышает полмиллиона лошадиных сил. [30]

Страницы: 1 2 3 4