Горящие газы

Cтраница 2

Ко второй группе относят двигатели, камеры сгорания которых разделены на две ( рис. 34 - 8, б и в) и реже на три полости, сообщающиеся широкой горловиной с одним или несколькими каналами. Топливо, впрыскиваемое насосом через форсунку 2 в одну из полостей ( обычно дополнительную), частично сгорает, повышая в ней температуру и давление заряда. В результате этого горящие газы перетекают из одной полости камеры сгорания в другую 3, интенсивно перемешиваясь с воздухом, находящимся в основной полости камеры сгорания. Двигатели, снабженные подобными камерами, носят название двигателей с разделенными камерами. [16]

Температура газов в камере сгорания изменяется как в течение хода сжатия, так и при горении. В результате сжатия весь заряд нагревается более или менее равномерно. После про-скакивания искры горящие газы выделяют в течение короткого промежутка времени большое количество энергии, что приводит к резкому повышению температуры сгоревших газов. Дальнейшее и еще более быстрое возрастание давления сжимает несгоревшую часть заряда и увеличивает ее температуру. [17]

Основным видом передачи тепла металлу в пламенных печах является излучение. Нагретые стенки печи и горящие газы при высокой температуре испускают тепловые лучи, которые нагревают металл. С повышением температуры передача тепла металлу сильно возрастает. Конвекция заключается в передаче тепла движущимися рас - каленными газами. [18]

На рис. 38, в представлена индикаторная диаграмма при своевременном моменте воспламенения смеси. От начала впуска до появления разряда угол поворота вала равен 360 - а. Однако на диаграмме не наблюдается петли, и горящие газы не создают противодавления на поршень. [19]

Печь для сушки каолина. [20]

В пламенной печи высушиваемый материал непосредственно соприкасается с пламенем. Горящий уголь находится па колосниковой решетке, зола и шлак просыпаются в зольник, где их гасят водой. Топка отделена от пламенного пространства порогом 5, назначение которого перемешивать горящие газы с воздухом для лучшего сгорания в пламенном пространстве. В пламенном пространстве на поде 8 лежит высушиваемый каолин, по своду 6 стелется пламя, а через рабочие окна 9 происходит загрузка, перемешивание и выгрузка каолина. [21]

Камера сгорания польской экспериментальной ГТУ мощностью 1000 кет. [22]

Напротив форсунки 17 помещено зажигательное устройство 2, к которому в период пуска подводится городской газ. Внутри трубы 2 находятся две свечи зажигания. Труба зажигательного устройства расположена по касательной к стенке камеры, и горящие газы вытекают из нее по спирали, перемещающейся по касательной к внутренней стенке камеры. [23]

Ряд таких камер, построенных одна возле другой и отделенных друг от друга обогревательными простенками, составлял батарею печей. В обогревательных простенках были размещены вертикальные отопительные каналы, куда поступали из камеры газообразные и парообразные продукты сухой перегонки каменного угля. Сюда же через отверстия в перекрытии поступал воздух, необходимый для сгорания этих газов. Из отопительного канала горящие газы поступали в подовый канал, а далее - в боров и трубу. [24]

Первичный воздух в количестве 60 % от необходимого для полного сжигания топлива подается через колосниковую решетку в нижнюю часть топки. Вследствие неполного сгорания топлива в топочный объем поступает полугаз, содержащий горючие: окись углерода, углеводороды, водород и частицы углерода в виде сажи. Полугаз поднимается вверх, смешивается с вторичным воздухом ( остальными 40 %) перед входом в рабочую камеру и догорает в ней. В рабочей камере печи горящие газы передают тепло заготовкам, окружающим стенкам и своду, а раскаленные стенки и свод, в свою очередь, также отражают тепловые лучи на лежащие на поду печи заготовки. [25]

Заливщик швов ЭД-70. [26]

Заливщик трещин мастиками с твердым наполнителем ЭД-70 смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-53А и имеет цистерну с механической мешалкой. Цистерна установлена ( рис. 57) за специальной дополнительной кабиной для бригады рабочих. В передней части цистерны расположена заливная горловина с крышкой и сетчатым фильтром. Корпус цистерны сварной, с теплоизоляционной прослойкой. В средней полости проходят горящие газы, образующиеся в результате сгорания в горелках керосина. Внутренняя полость служит для циркуляции теплоносителя. В заднем днище цистерны установлен битумный насос, который приводится в работу от двигателя машины. [27]

Каждая топка оборудована горизонтальной колосниковой решеткой 6, которая делит ее на две части-зольник и камеру горения. Решетка состоит из отдельных чугунных колосников, в отверстия между которыми О О-20 мм) проходит воздух и просыпается зола и шлак. Горящий уголь находится на колосниковой решетке; зола и шлак при чистке топки падают в зольник, где их гасят водой. Воздух необходимый для горения угля, подают под колосники. При работе на низкосортном топливе в топку с помощью вентилятора вдувают воздух. Топка отделена от печного пространства порогом 7, назначение которого-перемешивать горящие газы с воздухом, что способствует лучшему сгоранию. [28]

На рис. 204 изображен один из вариантов ванны для электролиза едкого натра. К нижней части железного цилиндрического котла / присоединена труба 2, через которую в котел введен медный или бронзовый катод с утолщением 3 ( головкой) в верхней части. Катод укреплен в трубе 2 застывшим едким натром, который в то же время электрически изолирует котел от катода. Сверху в котел опущены железные или никелевые аноды 4, окружающие катод. Аноды смонтированы вместе с крышкой, изолированной от котла асбестом. Над катодом расположен железный цилиндр 5, опущенный своим нижним краем под уровень электролита и служащий сборником для натрия. К нижнему краю сборного цилиндра подвешена никелевая сетка 6, отделяющая катод от анода и ослабляющая диффузию продуктов электролиза. Он не воспламеняется здесь, так как с поверхности покрыт тонкой пленкой едкого натра. Через отвгрстие 8 вырываются горящие газы - водород и анодный кислород. Ванна установлена в кирпичной кладке и обогревается топочными газами. [29]

Страницы: 1 2