Гайка - крепление - головка - блок
Cтраница 1
Гайки крепления головки блока следует подтягивать при чугунной головке - на прогретом двигателе, при головке из алюминиевого сплава - на холодном. Начинать подтягивание следует от центра к краям, равномерно затягивая то одну, то другую сторону ( фиг. Подтягивание целесообразно выполнять динамометрическим ключом; в случае его отсутствия - ключом с определенной длиной рукоятки. [1]
Болты и гайки крепления головки блока цилиндров затягивают динамометрическим ключом. [2]
Проверку затяжки болтов и гаек крепления головки блока и подтяжку их у двигателей с алюминиевой головкой следует производить на остывшем двигателе, а у двигателей с чугунной головкой - на прогретом. [3]
 |
Порядок подтяжки гаек крепления головки блока цилиндров. [4] |
У автомобилей ЗИЛ-130 болты и гайки крепления головок блока цилиндров подтягивают обязательно на горячем двигателе, а у автомобилей Москвич-408, ГАЗ-21, Волга, ГАЗ-51А, ГАЗ-53А - на холодном двигателе. [5]
После 25 ч обкатки необходимо при холодном двигателе подтянуть все гайки крепления головки блока, слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки, проверить крепление противовеса, рулевой сошки, шаровых пальцев, рулевой трапеции, цилиндров наклона и захвата. Особа тщательно должна быть проверена шплинтовка штоков гидроцилиндров, все соединения гидросистемы и гибкие шланги. [6]
Проверка и регулировка ( по потребности) зазоров между толкателями и клапанами, про-верк: затяжки гаек крепления головки блока, герметичности уплотнений систем охлаждения и смазки, осмотр технического состояния крепежных и уплотнительных деталей двигателя, проверка отсутствия трещин и повреждений. [7]
По окончании обкаточного периода, а в дальнейшем через одно техническое обслуживание № 2 ( ТО-2) необходимо производить подтяжку гаек крепления головки блока. Подтяжка крепления головки блока делается на прогретом двигателе динамометрическим ключом. [8]
 |
Последовательность затяжки крепления головки. [9] |
Гайки крепления головки блока начинают затягивать со средней части головки, постепенно удаляясь в обе стороны. [10]
СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ происходит вследствие нарушения герметичности я цилиндрах пли, как говорят, уменьшения компрессии. Это вызывается: нарушением плотности стыка между гильзами цилиндров л головкой блока, слабой или неравномерной затяжкой гаек крепления головки блока, а также повреждением прокладки; износом, поломкой или потерей упругости поршневых колец, повышенным износом стенок цилиндров, пригоранпем колец в канавках поршня. Причинами этих неисправностей могут также быть длительная работа двигателя с большими перегрузками, перегрев двигателя, применение масла не того сорта. Кроме того, прилипание поршневых колец у дизеля возможно при его работе с переохлаждением. [11]
 |
Динамометрический ключ.| Последовательность затяжки различных соединений. [12] |
У длинных деталей затяжка начинается с середины и это особенно важно, если между ними находится прокладка. Ключ передвигают по спирали. Порядок затяжки болтов или гаек крепления головки блока двигателя приводится в технических условиях или руководствах по эксплуатации автомобиля. [13]
Подтяжку производят на холодном двигателе динамометрическим или обычным ключом из комплекта водительского инструмента. Подтягивать резьбовые соединения следует равномерно, без рывков, в строго определенном порядке для каждого типа двигателя. Затягивать гайки крепления головки блока нужно от центра, постепенно перемещаясь к краям. На V-образных двигателях перед подтяжкой крепления головок цилиндров сливают воду из системы охлаждения и ослабляют ганки крепления впускного трубопровода. После подтяжки гаек головки цилиндров нужно вновь затянуть гайки впускного трубопровода и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. [14]
Страницы: 1