Гайка - стремянка - рессора
Cтраница 1
Гайки стремянок рессор затягивают до отказа. Под гайки подкладывают пружинные шайбы. Непосредственно перед установкой заднего моста на автомобиль М-20 в ушки рессор и кронштейны сережек ставят резиновые втулки, смоченные в бензине. [1]
При подтягивании гаек стремянок рессор пользуются динамометрическим ключом. Рекомендуется сначала затягивать передние стремянки, а затем задние. [2]
При подтягивании гаек стремянок рессор пользуются динамометрическим ключом. Рекомендуется сначала затягивать передние стремянки, а затем задние. Гайки должны быть застопорены отгибкой одного из усов стопорной пластины, установленной на каждой стремянке. [3]
При подтягивании гаек стремянок рессор пользуются динамометрическим ключом; момент затяжки 25 - 30 кГм Рекомендуется сначала затягивать передние стремянки, а затем задние. Фиксируют крепление отгибкой одного из усиков стопорной пластины, установленной на каждой стремянке. [4]
Например, станок для отвертывания гаек стремянок рессор не является самостоятельным рабочим местом, а обслуживает рабочее место разборки мостов автомобиля. [5]
В процессе закручивания и откручивания гаек стремянок рессор следует применять электромеханические гайковерты, так как затяжка гаек стремянок ( момент затяжки составляет 250 - 400 Н - м, а иногда и значительно больше) требует больших физических усилий и приводит к преждевременному утомлению рабочих. Затяжка гаек стремянок с-применением воротков длиной более 1 м приводит к смятию граней гаек, срыву резьбы, поломке ключей и как правило, к травмам. [6]
 |
Самоконтрящиеся гайки.| График потерь контрящих свойств гаечного соединения при статических нагрузках. [7] |
Аналогичный электромеханический гайковерт применяется для гаек стремянок рессор. От рассмотренного ранее он отличается наличием рычажного механизма гайковерта при установке на требуемую высоту головки с ключом. [8]
ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ № I проверяется состояние крепления гаек стремянок рессор и при необходимости производится их подтяжка. Подтяжка гаек производится у передних рессор - при груженом автомобиле, я у задних - при порожнем автомобиле. Внешним осмотром проверяется состояние заклепочных Соединений в раме, шарниров реактивных штанг, рессор, производится проверка крепления кронштейнов балансирной подвески к раме. Проверяются и при необходимости подтягиваются гайки колес. [9]
При техническом обслуживании № 1 ( ТО-1) выполняются работы ежедневного обслуживания и, кроме того, проверяется состояние крепления гаек стремянок рессор, состояние рамы, шарнирных реактивных штанг, воздухопроводов централизованной подкачки воздуха в шины и герметичность их. [10]
Если гайки стремянок рессоры недостаточно затянуты, может возникнуть одностороннее смещение заднего моста и задней части автомобиля в сторону. [11]
Техническое обслуживание подвески заключается в смазывании рессор и рессорных пальцев, проверке состояния крепления рессор и крышек их резино вых опор, амортизаторов и реактивных штанг на балансирных ведущих мостах. Особенно в первый период эксплуатации необходимо подтягивать гайки стремянок рессор. [12]
На автомобилях МАЗ и КрАЗ момент затяжки гаек стремянок рессор должен быть: 40 - 45кгсм на передних колесах и 60 - 65 кгсм-на задних. [13]
 |
Съемник подшипника с по. [14] |
При вертикальной загрузке рессор передней оси с РЮМОЩЬЮ крюка 3, к которому прикладывают усилие, передняя ось ложится накладками на опоры 4 стенда. Вертикальная нагрузка не только закрепляет переднюю ось с рессорами, но и облегчает отвертывание гаек стремянок рессор. [15]
Страницы: 1 2