Нижняя гайка

Cтраница 1

Нижние гайки привариваются к фундаментным шпилькам точечной электросваркой. Надежная эксплуатация агрегата в значительной степени зависит от качества выполненной подливки, фактически передающей давление от веса машины на фундамент. [1]

Нижняя гайка в то же время снижает и давление закрытия, но в пределах допустимого. [2]

Опорные изоляторы. [3]

В нижнюю гайку ввинчивают болт, крепящий изолятор к скобе, швеллеру или ярмовой балке трансформатора. Верхняя гайка служит для крепления болтом шины отвода обмотки или медной пластины, к которой припаян отвод. [4]

Сначала все нижние гайки, а затем все верхние и боковые. [5]

Отвинчиванием от каретки нижней гайки 6 и навинчиванием гайки 5 устанавливают правую створку до смыкания линии притвора. До окончательного закрепления правой створки проверяют зазоры между нижними поверхностями створок и порогами, между обрамлением портала и створками. При необходимости регулируют их при помощи крепежных гаек с установкой створок по центру дверного проема. После окончания регулировки створки надежно закрепляют. [6]

На стяжные шпильки навинчиваются нижние гайки. [7]

Когда винт / неподвижен, нижняя гайка занимает такое положение, при котором рычаг 2 с помощью толкателя 3 и рычагов 4 и 8 удерживает рукав станка в зажатом состоянии. [8]

Ширину шипа изменяют путем регулировки нижних гаек вертикальной тяги, поднимая рычаг для увеличения ширины или опуская его для уменьшения ее. Такая регулировка производится также после каждой заточки фрез, постепенно теряющих первоначальный размер. [9]

Затем при этой температуре устанавливают нижнюю гайку так, чтобы между нею и штуцером образовался зазор около 1 мм. После этого нижнюю гайку закрепляют контргайкой. Это необходимо для того, чтобы избежать разрегулирования контактов при температурах ниже заданных. [10]

Для ревизии нижнего опорного узла ослабляют нижнюю гайку и выкручивают подпятниковый винт. Микроподшипник, расположенный в кратере винта, промывают чистым авиационным бензином и тщательно протирают. Затем его внимательно осматривают в лупу с 5 - 6-кратным увеличением при хорошей освещенности. Осматривается также и цапфа. Поверхности шариков и цапфы не должны иметь выбоин, ямок, царапин. При обнаружении дефекта деталь заменяется. [11]

Котел наполняют до появления воды в нижней гайке водомерного стекла. В наполненный перегретой водой котел паровоза продолжает поступать пар в течение 20 - 30 мин. После того как давление пара в котле достигнет 5 - 7 am, соответствующие вентили и спускные краны на кожухе топки котла закрываются. [12]

Для извлечения клапана плунжер поднимается и нижней гайкой захватывает головку штока. [13]

Удерживая колонну в вертикальном положении, надевают нижние гайки и, установив их на некотором расстоянии от опорной поверхности поперечины пресса, проверяют равномерность зазора а по окружности ( фиг. При соприкосновении между гайкой и плоскостью поперечины допускаются местные зазоры не более 0 05 мм. [14]

Закрепление штыря в определенном положении производится затяжкой нижней гайки. [15]

Страницы: 1 2 3 4