Cтраница 1
![]() |
Особенности расчетов токов к. з. в схемах блочных электростанций. Слагающие токов при к. з. в рапных точках. [1] |
Генераторы большой мощности имеют повышенные значения индуктивных сопротивлений и постоянных времени. Эти генераторы, как правило, оснащены быстродействующими системами возбуждения ( ионными и полупроводниковыми), характеризующимися малым временем нарастания напряжения возбуждения Те. [2]
Генераторы большой мощности синхронизируют с помощью стрелочных синхроноскопов, работающих на принципе вращающегося магнитного поля. На электрических станциях обычно используют автоматические приборы для синхронизации генераторов без участия обслуживающего персонала. В этом случае ротор разгоняется до скорости, близкой к синхронной ( так же, как и асинхронный двигатель), после чего в обмотку возбуждения подается постоянный ток, что приводит к втягиванию ротора в синхронизм. [3]
Генераторы большой мощности синхронизируют с помощью стрелочных синхроноскопов, работающих по принципу вращающегося магнитного поля. В этом приборе при fc5 / r стрелка вращается с частотой, пропорциональной разности частот / с - fr в одну или другую сторону в зависимости от того, какая из этих частот больше. При / с / г она устанавливается на нуль; в этот момент и следует подключать генератор к сети. На электрических станциях обычно используют автоматические приборы для синхронизации генераторов без участия обслуживающего персонала. [4]
![]() |
Схема подключения синхронного генератора к сети с помощью лампового синхроноскопа ( а и кривые изменения напряжений ц. и и, перед включением генератора ( б. [5] |
Генераторы большой мощности синхронизируют с помощью стрелочных синхроноскопов, работающих по принципу вращающегося магнитного поля. В этих приборах при / с / г стрелка вращается с частотой, пропорциональной разности частот / с - / г, в одну или другую сторону в зависимости от того, какая из этих частот больше. При / с ff стрелка устанавливается на нуль; в этот момент и следует подключать генератор к сети. На электрических станциях обычно используют автоматические приборы для синхронизации генераторов без участия обслуживающего персонала. [6]
Напряжение генераторов большой мощности ( свыше 60 000 кет) принимается по условиям их изготовления, причем предпочтение отдается более высоким напряжениям. [7]
Для генераторов большой мощности, работающих с постоянной скоростью вращения ( fconst), представляют интерес в основном две системы стабилизации напряжения: с емкостным последовательным стабилизатором и с подмагничиванием спинки якоря. [8]
Для генераторов большой мощности этот расход снижается до 3 - 4 м3 / сек. Наружные ограждения генератора при наличии температурного перепада между нагретым воздухом в генераторе и воздухом машинного зала выделяют с каждого квадратного метра поверхности в машинный зал определенное количество тепла. Коэффицент теплопередачи наружных ограждений зависит от их типа. Можно принять, что при стальном кожухе генератора он равен 4 83 ккал / м2 ч град, а при железобетонной стенке ограждения толщиной 20 см 2 8 ккал / м2 ч град. [9]
![]() |
Схема генератора. [10] |
Для генераторов большой мощности иногда в качестве коммутирующего элемента применяют игнитроны. [11]
У генераторов большой мощности для ускорения гашения поля ротора при допустимых перенапряжениях применяют схему гашения поля с автоматом АГП-13 ( рис. 67, б), где энергия магнитного поля ротора расходуется не в гасительном резисторе, а на поддержание горения электрической дуги в дугогасительной решетке автомата. [12]
![]() |
Автотрансформаторное согласование рабочего контура. [13] |
В генераторах большой мощности часто используют сменные блоки согласования между первичной и вторичной обмотками трансформатора. Это обеспечивает простоту и легкость согласования генератора при необходимости изменения вида и размеров детали. В этом случае для облегчения работы обслуживающего персонала трансформатор помещается в отдельном кожухе снаружи генератора. [14]
В генераторах большой мощности ( более 1200 кВт), имеющих двухходовую петлевую обмотку, воздух для охлаждения забирается из атмосферы, а в период дождей, снежных или пылевых бурь засасывается из кузова через фильтры. [15]