Генератор - служебный ток
Cтраница 1
Генератор служебного тока приводится во вращение делителем напряжения. [1]
Существенную роль при этом играет система совместной работы генератора служебного тока с аккумуляторной батареей. Применяются две системы работы генератора совместно с аккумуляторной батареей: параллельная работа и независимая работа. [2]
Панель управления обеспечивает питание цепей управления напряжением 50 б от аккумуляторной батареи или от генераторов служебного тока, а также регулировку напряжения и зарядку аккумуляторов. Когда мотор-вентиляторы не работают, цепи управления, освещения и сигнализации питаются от аккумуляторной батареи. [3]
Собственно к электрическим вспомогательным машинам относятся электродвигатели компрессоров, вентиляторов, насосов; мотор-генераторы; генераторы служебного тока, в частности тока управления; делители напряжения; специальные преобразователи, например, вращающиеся фазорасщепители, применяемые на электроподвижном составе однофазного тока, или возбудители и тахо-генераторы на тепловозах. [4]
 |
В генераторе с последовательным возбуждением обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой якоря. [5] |
Генераторы с параллельным возбуждением, называемые иначе шун-товыми генераторами, применяют для питания электрических потребителей в пассажирских вагонах, автомобилях и самолетах, в качестве генераторов служебного тока ( генераторов управления) на электровозах, тепловозах и моторных вагонах и для зарядки аккумуляторных батарей. [6]
Делитель напряжения служит для питания менее высоким напряжением других вспомогательных машин. Делители напряжения иногда используются для привода генераторов служебного тока. [7]
Этот же двигатель служит и для привода генератора служебного тока. [8]
Генераторы тока управления приводятся во вращение от одной из вспомогательных машин: делителем напряжения, двигателем вентилятора. В ряде случаев, особенно на моторвагонном подвижном составе, генераторы служебного тока выполняются с собственным двигателем в виде комплексного агрегата. Конструкция такого агрегата характеризуется его расположением под кузовом вагона. В первую очередь это находит свое отражение в закрытом или герметическом исполнении машин. [9]
Другим примером может служить динамо-тор-генератор мотор-вагонов Ср типа ДК-601 с генератором ДК-405. Динамотор является двухколлекторным делителем напряжения и одновременно двухколлекторным двигателем, Схема агрегата представлена на фиг. Якорь генератора служебного тока Г насажен на вал машины, имеющей два коллектора Дг и Д2 с одинаковыми якорными обмотками, заложенными в общие пазы общего сердечника. [10]
Коллекторные двигатели компрессоров и вентиляторов имеют последовательное возбуждение, а преобразователи и делители напряжения, которые могут работать без нагрузки, обычно выполняют со смешанным возбуждением. Обмотки параллельного или независимого возбуждения этих машин создают магнитный поток, достаточный для ограничения их частоты вращения в допустимых пределах при работе без нагрузки. Генераторы преобразователей постоянного тока обычно имеют смешанное возбуждение. Большую магнитодвижущую силу у них создает обмотка независимого возбуждения. Генераторы служебного тока выполняют с параллельным регулируемым возбуждением. [11]
Страницы: 1