Генератор - постоянный ток - тип
Cтраница 2
 |
Общий вид двигателя-генератора. [16] |
Вместо преобразователя может быть также использован двигатель-генератор, состоящий из генератора постоянного тока типа ПН-68 мощностью 5 кВт и напряжением 115 В и асинхронного электродвигателя единой серии, типа А52 / 4 мощностью 7 кВт и напряжением 220 / 380 В. [17]
 |
Общий вид генератора низкого напряжения с возбудителем на консоли. [18] |
Агрегаты низкого напряжения АНГ-5000 / 2500 и АНД-10000 / 5000 состоят из многоамперных генераторов постоянного тока типа НГ и НД и трехфазных асинхронных электродвигателей, смонтированных на общей плите и соединенных при помощи эластичной муфты. [19]
В качестве головки для наплавки и пульта управления используют полуавтоматы типа ПШ-5; ПДШМ-500; ПШ-54 и источник сварочного тока - генератор постоянного тока типа ПС-300 или ПС-500. Стандартные сварочные полуавтоматы типа ПШ-5 и ПДШМ-500 для данной цели несколько конструктивно изменяют. [20]
Схема установки для аргонодуговой сварки титановых труб: / - отрезки свариваемых труб из ВТ1 - 1, 2 - головка сварочной горелки, 3 - сварной шов ( встык), 4 - баллоны с аргоном, 5 - редукторы, 6 - генератор постоянного тока типа ПС-300, А - амперметр. [21]
 |
Общий вид генератора. [22] |
Генераторы бывают постоянного и переменного тока. На цельнометаллических вагонах более ранней постройки установлены генераторы постоянного тока типа РД ( РД-2Б, РД-2В, РД-2Г, РД-2Д), которые в настоящее время сняты с производства, но в эксплуатации имеются. [23]
Двигатель МП 11000 - 65 с двухходовой обмоткой якоря изготовлен заводом Электросила. Для питания прокатных двигателей блюминга 1300 ЧМЗ завод Электросила изготовил генераторы постоянного тока типа ГП8500 - 375, 7200 кет, 375 об / мин. Два генератора собраны в преобразовательный агрегат с синхронным двигателем мощностью 20000 ква. [24]
На цельнометаллических вагонах без кондиционирования воздуха постройки зарубежных заводов установлены генераторы постоянного тока типов 23 / 07 ( 23 / 07 - 11, 23 / 07 - 14, 23 / 07 - 17, 23 / 07 - 19, 23 / 07 - 21) и PW - 114a, а на вагонах с кондиционированием воздуха - генераторы постоянного тока типов 25 / 01 - 03 и ДИСС-28В. [25]
Для привода лебедки скипового подъемника применяются последовательно включенные два двигателя переменного тока типа МП 735 - 750 по 540 кет, 330 в, 750 / 1 500 об / мин. Питание этих двигателей осуществляется по системе Г - Д от преобразовательного агрегата, состоящего из генератора постоянного тока типа ГП-1000-1000, 1 000 кет, 750 в, 1 000 об / мин, синхронного двигателя типа ДС 3 - 1708 - 6, 1 220 кет, 1 600 ква, 3 или 6 кв и возбудителя типа ВС-29, 5 / 14 24 кет. [26]
Грузоподъемный электромагнит типа М41 питается от двигатель-генераторной установки, которая расположена на балансире, связывающем левые опоры крана. Эта установка состоит из трехфазного электродвигателя М7 переменного тока типа АО-63-4 мощностью 14 кВт и генератора постоянного тока G типа П62 мощностью 11 5 кВт, напряжением 220 В. [27]
В систему электрооборудования автопогрузчиков входят источники электрической энергии с реле-регулятором, система зажигания, система запуска двигателя, звуковая и световая сигнализация, осветительная аппаратура и электрические приборы. Электрооборудование погрузчиков работает на напряжении 12 В от двух последовательно соединенных 6-вольтовых кислотных аккумуляторных батарей стартерного типа 3 - СТ-70-ПД ( 3 - СТ-ЭМ) и от генератора постоянного тока типа Г-21. Взаимодействие последнего с аккумуляторной батареей и предохранение ее от перегрузок обеспечиваются реле-регулятором типа РР-24, включающим смонтированные на одной панели реле обратного тока, регулятор напряжения и регулятор силы зарядного тока. [28]
На цельнометаллических вагонах без кондиционирования воздуха постройки зарубежных заводов установлены генераторы постоянного тока типов 23 / 07 ( 23 / 07 - 11, 23 / 07 - 14, 23 / 07 - 17, 23 / 07 - 19, 23 / 07 - 21) и PW - 114a, а на вагонах с кондиционированием воздуха - генераторы постоянного тока типов 25 / 01 - 03 и ДИСС-28В. [29]
Резервный возбудитель генераторов паровой и газовой турбин при пуске установки используется как генератор постоянного тока для разгонного электродвигателя газовой турбины. Нормально разгонный двигатель газовой турбины работает как основной возбудитель генератора. Трехмашинный агрегат состоит из генератора постоянного тока компаундного типа, питающего цепь напряжения 220 0, и электродвигателя переменного тока напряжением 0 380 кв, который приводит во вращение генератор постоянного тока. На этом же валу установлен электродвигатель постоянного тока НО в, питающийся от стационарной аккумуляторной батареи. В случае исчезновения напряжения 0 380 кв автоматически включается двигатель постоянного тока 110 в, благодаря чему питание цепей постоянного тока 220 в не прекращается. [30]
Страницы: 1 2 3