Генератор - инертный газ
Cтраница 2
 |
Направление потока в реверсивном теплообменнике [ XV. 22 ].| Приспособление танкера под перевозку жидкого метана [ XV. 13 ]. [16] |
У - штурманская рубка; 10 - радиорубка; / / - рулевое отделение; 12 - каюты; 15 - капитанский мостик - 14 - генератор инертного газа; 15 - сохраненные наливные баки из нефти; 16 - наливные баки для метана; 17 - изоляция из стирольного пенопласта ( стирофоум) толщиной 300 мм; IS - изоляция из стекловаты толщиной 75 мм. [17]
 |
Технологическая схема установки депарафинизации и обезмасливания. [18] |
Т-1, Т-15 - паровые подогреватели; Т-2, Т - б, Т - е, Т - ll, Т-12, Т-13, Т-14, Т-16, T - 1S, Т-19 - водяные холодильники и конденсаторы; Т-3 и Т-4 - кристаллизаторы; Т-7-аммиачный ( или пропановый) холодильник; T-S, Т-9, Т-10, Т-17, Т-20, Т-21-теплообменники; Ф-1 и Ф-2 - фильтры блока депарафинизадии и обезмасливания; К-1-А - испарительная секция низкого давления масляной колонны; К-1-Б - испарительная секция высокого давления; К-2-А - секция низкого давления; К-2-Б - отпарная колонна; К - З - А - испарительная секция низкого давления; К - З - Б - испарительная секция высокого давления; К-4 - отпарная колонна; К - Д - кетоновая колонна; Е-1 - емкость регенерированного растворителя; Е-1-А - секция сухого растворителя; Е-1-Б - секция влажного растворителя; Е-2 и Е-9 - питательные бачки; Е-3, Е-11 - вакуум-приемники фильтрата; E-S, Е-10 - емкости для лепешки; Е-4 - емкость фильтрата; Е-6 - брызгоотделитель на приеме вакуум-насоса; Е-7 - декантатор раствора лепешки; Е-8 - газгольдер инертного газа; П - l и П-2 - трубчатые печи; П-3 - генератор инертного газа; Н-1 - Н-15 - насосы. [19]
Фильтрат ( раствор масла) и промывочная жидкость отделяются в вакуум-сборниках 3 и 4 от инертной парогазовой фазы, а последняя, пройдя через каплсотбойники 5, всасывается вакуум-компрессором 6 и подается под крышку корпуса фильтра, а также через распределительную головку в секцию отдувки осадка. Генератор инертного газа 8 служит для заполнения газом системы и для пополнения потерь газа. Уровень суспензии в корыте фильтра поддержи-вается постоянным при помощи регулятора 10, воздействующего на клапан 11 на линии ввода суспензии в фильтр. Гидравлический масляный затвор 9 служит для предохранения установки от чрезмерного роста давления после вакуум-компрессора, на которое не рассчитан корпус фильтра. [20]
Изучены вопросы обеспечения взрывопояарооезопасности в неочищенных от нейти резервуарах с помощью инертного газа. Генератор инертного газа ГИГ-4 рекомендован для внедрения в нефтяной промышленности в качестве источника инертного газа с оолыпой производительностью Q 340 м / мин. [21]
Схема промышленной установки точно воспроизводит все важнейшие узлы крупной опытной установки. Кроме того, при проектировании промышленной установки предусмотрен монтаж генератора инертного газа для начала цикла регенерации. Однако размеры этого генератора невелики, так как регулируемое выжигание кокса при регенерации само является источником инертного газа и обеспечивает повышение давления в системе до 14 ати. Осуществление регенерации под давлением позволяет снизить падение напора и уменьшить размеры газодувки инертного газа. Газы регенерации выходят из реактора при температуре 566 и охлаждаются в котле-утилизаторе до 370, после чего возвращаются в реактор с добавкой воздуха, требуемого для регулирования выжигания углеродистых отложений на катализаторе. [22]
Ряд судовых помещений, расположенных на верхней палубе над грузовыми танками, может иметь газобезопасное исполнение. К ним обычно относятся помещения электродвигателей грузовых копрессо-ров и насосов, помещения генераторов инертного газа, расположенные в ПУ. Доступ в такие помещения осуществляется через воздушные шлюзы, приточная вентиляция обеспечивает в них повышенное избыточное давление. Располагая приемные отверстия системы приточной вентиляции, исходят из стремления свести к минимуму возможность возврата опасных паров груза, способных выходить из любого соседнего вентиляционного отверстия. [23]
Из камеры дожигания продукты сгорания поступают в устройство 9 для охлаждения, куда через форсунки под давлением 0 3 - 0 6 Ша в распыленном виде подается вода. При ее испарении происходит охлаждение раскаленных продуктов сгорания и насыщение их водяным паром, что в свою очередь увеличивает производительность генератора инертных газов. Образовавшаяся таким образом парогазовая смесь имеет на выходе из генератора температуру 80 - 90 С и содержит не более 1 % кислорода. [24]
 |
Схеыь системы охлаждения [ IMAGE ] Зависимость содержания инертного газа воды в составе газа от его температуры. [25] |
Установки высокого давления, используемые для производства инертных газов, иногда называют турбоинертными. Газы, отработанные газовой турбиной, работающей при 100 % - ной загрузке, содержат 16 % по объему кислорода. Отработанный газ с таким содержанием кислорода и подается на генератор инертных газов. Установки высокого давления по производству инертных газов более экономичны, чем установки низкого давления. Расход топлива, идущего на сжигание в генератооре инертных газов, примерно на 25 % меньше, чем расход топлива в установках низкого давления. Это объясняется тем, что в установках высокого давления используется воздушная смесь с обедненным содержанием кислорода. При производстве инертных газов в генераторах низкого давления применяется чистый воздух. Генератор инертного газа в установках высокого давления принципиально не отличается от генератора в установках низкого давления. [26]
В целях соблюдения технологического режима транспортировки сжиженных газов грузовые танки газовозов оборудуют комплексом специальных систем. В качестве примера на рис. 1.3 приведена общая сеть трубопроводов различных систем метановоза с вкладными сферическими грузовыми танками. По нему пары груза могут быть направлены к главной энергетической установке, к установке повторного сжижения или к генератору инертного газа. Трубопроводы 4 и 5 предназначены для подачи в танк и распыления в нем сравнительно небольшого количества сжиженного газа. Груз распыляется в целях понижения температуры грузового танка при подготовке его к эксплуатации или непосредственно перед загрузкой судна. [27]
На метановозах допустимым способом поддержания заданного давления в грузовых танках является выброс паров груза в атмосферу. Поскольку природный газ легче воздуха, то при его выбросе не возникает удушающего эффекта. Но такой способ крайне расточителен; с ростом грузовместимости судов и стоимости природных газов их утилизация является экономически оправданной. По этой причине испаряющийся при транспортировке сжиженный газ используется в качестве топлива в котлах, генераторах инертного газа, двигателях внутреннего сгорания. Для того чтобы приспособить судовые энергетические установки для сжигания парообразного груза, серьезных преобразований не требуется. Важно обеспечить конструктивную защиту МО от воздействия парообразного груза при его подаче и использовании в качестве топлива. По мере роста вместимости судов и стоимости газообразного топлива целесообразность повторного сжижения испарившегося природного газа становится очевидной и на метановозах. [28]
Установки высокого давления, используемые для производства инертных газов, иногда называют турбоинертными. Газы, отработанные газовой турбиной, работающей при 100 % - ной загрузке, содержат 16 % по объему кислорода. Отработанный газ с таким содержанием кислорода и подается на генератор инертных газов. Установки высокого давления по производству инертных газов более экономичны, чем установки низкого давления. Расход топлива, идущего на сжигание в генератооре инертных газов, примерно на 25 % меньше, чем расход топлива в установках низкого давления. Это объясняется тем, что в установках высокого давления используется воздушная смесь с обедненным содержанием кислорода. При производстве инертных газов в генераторах низкого давления применяется чистый воздух. Генератор инертного газа в установках высокого давления принципиально не отличается от генератора в установках низкого давления. [29]
Страницы: 1 2