Исправный генератор

Cтраница 3

Схемы резервирования диодов.| Логическая схема системы управления. [31]

Система электроснабжения самолета состоит из четырех параллельно работающих однотипных генераторов. При отказе двух и более генераторов наступает отказ системы электроснабжения, так как мощности двух исправных генераторов недостаточно для питания всех потребителей и часть из них отключается. Необходимо найти вероятность безотказной работы в течение времени полета t 8 ч и среднее время до отказа системы. [32]

Схемы включения диодов при их испытании. а и б-простейший способ определения исправности диода. а - определение падения напряжения на зажимах диода. г - определение силы обратного тока. [33]

Включают электродвигатель и плавно увеличивают скорость вращения ротора генератора, а рукояткой 2 устанавливают нагрузку генератора до величины, предусмотренной табл. 3 при номинальном напряжении генератора. Если генератор не возбуждается при 700 - 800 об / мин, то нужно на 1 - 2 сек установить переключатель батарей в положение Проверка, после чего исправный генератор должен возбудиться. [34]

Для проверки необходимо снять ремень со шкива генератора и присоединить один зажим контрольного амперметра к клемме Я, а второй зажим - к клемме Б реле-регулятора; генератор начнет работать, как электродвигатель. После 3 - 5 мин работы замерить ток, потребляемый генератором. Исправный генератор должен потреблять ток 3 5 - 5 а, развивая примерно 550 - 700 об / мин. [35]

Схема соединений генератора.| Схема соединений для проверки генератора на стенде. [36]

Включают электродвигатель стенда, реостатом 5 устанавливают напряжение на выходе генератора 13 В и доводят частоту вращения ротора до 5000 об / мин. Дают генератору поработать на этом режиме не менее 2 мин, а затем замеряют силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 55 А. [37]

Наблюдаемая на экране нижняя линия - нулевая, а верхняя - вобуляционная кривая. При исправном генераторе эти линии должны оставаться параллельными при вращении ручки Sweep scale от упора до упора в обоих положениях переключателя поддиапазонов SWEEP RANGE: 1ч - 100 Мгц и 160 - 240 Мгц. [38]

Интенсивное кипение электролита при исправной аккумуляторной батарее также является Признаком неисправности реле-регулятора. При исправном генераторе лампа горит полным накалом. [39]

Если напряжение меньше 14 В - генератор неисправен. При исправном генераторе напряжение должно быть больше 15 В. [40]

Источником частотных сигналов на АТСК является электронный многочастотный генератор ( МГ), состоящий из двух комплектов по шесть одночастотных генераторов. Схема автоматического контроля генератора следит за уровнем сигнала каждой частоты. При понижении на выходе генератора напряжения какой-нибудь частоты нагрузка переключается на исправный генератор этой частоты. [41]

Проверку генератора на автомобиле осуществляют при вращении коленчатого вала двигателя со средней частотой, когда включены фары и другие потребители тока. При этом генератор должен давать зарядный ток, величина которого по мере восстановления заряда аккумуляторной батареи уменьшается. Если заряд отсутствует, то к выводам каждых двух фаз генератора присоединяют поочередно выводы вольтметра или лампу: при исправном генераторе лампа горит полным накалом, а напряжение на зажимах фаз равно 12 - 17 В. [42]

Страницы: 1 2 3