Двухщеточный генератор

Cтраница 1

Двухщеточные генераторы совместно с реле-регулятором обеспечивают постоянство напряжения в цепи и наилучший режим зарядки батареи. При полностью заряженной батарее ее напряжение делается равным напряжению генератора, и зарядка при этом практически прекращается. [1]

Москвич устанавливают двухполюсный, двухщеточный генератор Г-29 мощностью 130втс внутренней вентиляцией ( фиг. [2]

Реле обратного тока двухщеточного генератора проверяют по схеме, показанной на фиг. [3]

На корпусе всех двухщеточных генераторов имеются две выводные клеммы с метками: Я - от минусовой щетки и Ш - от конца обмотки возбуждения, а также зажим для присоединения провода на массу. Привод применяют ременный от шкива коленчатого вала общий с вентилятором. [4]

Принципиальная схема регулирования напряжения. [5]

Кроме регуляторов напряжения, двухщеточные генераторы снабжаются вибрационнымиограничителямитока, которые служат для ограничения максимальной величины тока, отдаваемого генератором во внешнюю цепь, во избежание перегрева генератора и выхода его из строя. [6]

Регулятор напряжения поддерживает нормальное напряжение двухщеточного генератора при переменной частоте вращения его якоря. При повышении напряжения генератора вследствие увеличения частоты вращения якоря в цепь обмотки возбуждения включается дополнительный резистор, в результате чего уменьшается ток возбуждения и напряжение генератора снижается до нормального. [7]

Регулятор служит для поддержания нормального напряжения двухщеточного генератора при переменных числах оборотов якоря. При увеличенном числе оборотов якоря напряжение генератора начинает возрастать. Для поддержания постоянства напряжения применяют электромагнитные одноступенчатые регуляторы напряжения вибрационного типа. Действие такого регулятора заключается в том, что при повышении напряжения генератора вследствие увеличения числа оборотов якоря в цепь обмотки возбуждения при помощи регулятора включается добавочное сопротивление. В результате этого уменьшается возбуждение, и напряжение генератора снижается до нормального значения. [8]

Полная схема электрооборудования автомобиля Москвич с двухщеточным генератором и реле-регулятором. [9]

Все эти приборы, применяемые для регулирования двухщеточных генераторов, представляют собой комбинированный прибор - реле-регулятор, в котором они установлены на общем основании и закрыты общей крышкой. [10]

Все отечественные, автомобили последних моделей оборудованы двухщеточными генераторами с вибрационными регуляторами; трехщеточные генераторы сохранились на автомобилях прежних выпусков. [11]

Регулятор напряжения РН служит для поддержания нормального напряжения двухщеточного генератора при переменных оборотах его якоря. Для этой цели применяют электромагнитные двухступенчатые регуляторы напряжения вибрационного типа. [12]

Генератор представляет собой прибор, в котором осуществляется преобразование механической энергии в электрическую. На автомобилях применяют генераторы постоянного тока, которые, В зависимости от способа регулирования напряжения и тока, могут быть подразделены на два основных типа: 1) трехщеточные генераторы; 2) двухщеточные генераторы с вибрационными регуляторами напряжения и тока. [13]

В трехщеточном генераторе Г-28 напряжение регулируется автоматически на основе реакции якоря, которая возникает только в случае подключения к генератору аккумуляторной батареи достаточной емкости. Силу отдаваемого тока регулируют вручную путем перемещения третьей щетки. Автоматическое включение и выключение генератора в зависимости от величины его напряжения осуществляется при помощи отдельного реле обратного тока РОТ. Двухщеточный генератор Г-29 работает с реле регулятором РР-29, имеющим четыре выводные клеммы: Б, Я, Шк К. Маркировка, конструктивные и обмоточные данные приборов регулирования приведены в табл. 109 и НО. [14]

Страницы: 1