Синхронный тяговый генератор

Cтраница 1

Синхронные тяговые генераторы ГС-501А также испытывают на кратковременную перегрузку по току в течение 2 мин при выпрямленном токе 8400 А. [1]

Синхронные тяговые генераторы серии ГС ( табл. 20.2) предназначены для эксплуатации на тепловозах с электрической передачей переменно-постоянного тока и служат для питания тяговых электродвигателей постоянного тока через выпрямительную установку. [2]

Агрегат состоит из синхронного тягового генератора и синхронного генератора энергоснабжения. Предназначен для питания через выпрямительную установку тяговых электродвигателей. [3]

Агрегат состоит из синхронного тягового генератора и синхронного вспомогательного генератора. Тяговый генератор предназначен для питания через выпрямительную установку тяговых электродвигателей. Вспомогательный генератор предназначен для питания асинхронных электродвигателей вспомогательных механизмов и цепи возбуждения тягового генератора. [4]

Принципиальная схема электрической передачи пассажирского тепловоза ТЭП75. [5]

Тяговые электродвигатели питаются от синхронного тягового генератора через выпрямительную установку, имеющую два трехфазных моста, соединенных на выходе последовательно. [6]

На тепловозах с передачей переменно-поетоянного тока ( синхронный тяговый генератор, полупроводниковый выпрямитель, тяговые двигатели постоянного тока) для возбуждения тягового генератора используется синхронный возбудитель и регулирующий тиристорный блок. [7]

Габаритные и установочно-присоединительные размеры генератора ГС-515.| Технические данные синхронных тяговых генераторов серии ГС. [8]

Агрегат состоит из двух электрических машин - синхронного тягового генератора и вспомогательного генератора, объединенных в общем корпусе. Корпус имеет лапы для установки агрегата на поддизель-ной раме. Роторы обоих генераторов явно-полюсные и расположены на общем валу. Агрегат выполнен в защищенном исполнении с независимой вентиляцией. Выпрямительная установка размещается на специальных подшипниках. Агрегат устанавливается в кузове тепловоза. Место для его монтажа должно обеспечивать свободный доступ для технического обслуживания, а также для смены щеток и подшипника ( при необходимости) без снятия агрегата с тепловоза. [9]

Стартер-генератор СТГ-7. [10]

Стартер-генератор предназначен для пуска дизель-генераторной установки ( с синхронными тяговыми генераторами) и питания вспомогательных нагрузок постоянным током. Стартер-генератор является четырехполюсной машиной постоянного тока с самовентиляцией ( рис. 46), предназначенной для работы в двух режимах: стартерном - в качестве электродвигателя с последовательным возбуждением; генераторном - в качестве вспомогательного генератора независимого возбуждения. [11]

Принципиальная схема электрической передачи пассажирского тепловоза ТЭП75. [12]

На тепловозе установлен тяговый агрегат А-713 У2, состоящий из синхронного тягового генератора и генератора энергоснабжения. [13]

Силовая установка тепловоза состоит из дизеля Коломенского завода 2А - 5Д49 и синхронного тягового генератора ГС-504А харьковского завода Электротяжмаш. Силовой агрегат установлен на общей под-дизельной раме, дизель и генератор соединены между собой пластинчатой муфтой. Поддизельная рама опирается на раму тепловоза через резинометаллические амортизаторы - гасители колебаний. Следует упомянуть, что поддизельная рама выполнена так, чтобы на нее можно было устанавливать и дизель ЗД70 конструкции харьковского завода им. Малышева без специальной переделки. Все агрегаты масляной системы ( фильтры, охладители масла, масляные насосы и трубопроводы) размещены на дизеле. На тепловозах ТЭП70 серийного производства предполагается применить электродинамический тормоз, который будет располагаться на крыше тепловоза. Тепловозу ТЭП70 требуется более 70 000 м3 / ч воздуха для охлаждения тягового генератора, выпрямительной установки, тяговых электродвигателей и наддува высоковольтной камеры. Вентилятор имеет входной направляющий аппарат с поворотными лопатками, предназначенными для регулирования количества воздуха в зимний и летний периоды эксплуатации, что позволяет уменьшить расход мощности. [14]

Электрическая передача на переменно-постоянном токе свободна от указанных выше ограничений. Она состоит из синхронного тягового генератора, полупроводниковой выпрямительной установки, которая переменный ток выпрямляет в постоянный, и тяговых двигателей постоянного тока. Синхронный генератор не имеет коллектора и может быть очень большой мощности при высокой скорости вращения. Например, турбогенератор до 500 тыс. кет имеет скорость вращения вала 3000 об / мин. [15]

Страницы: 1 2