Низковольтный генератор
Cтраница 5
 |
Схема для нахождения зоны безыскровой коммутации. [61] |
Учитывая, что для независимого питания добавочных полюсов необходим источник весьма низкого напряжения и большой силы тока, а также, что наложение самостоятельной обмотки во многих случаях может оказаться невозможным, в крупных машинах применяют главным образом метод подпитки. Ток подпитки обычно не превышает Ю-15 % номинального тока машины. Низковольтный генератор Г через амперметр А приключают к зажиму обмотки добавочных полюсов ДП и компенсационной обмотки КО. Генератор имеет независимое возбуждение; в цепи возбуждения имеется переключатель для изменения направления тока подпитки. [62]
 |
Схема для нахождения зоны безыскровой коммутации. [63] |
Учитывая, что для независимого питания добавочных полюсов необходим источник весьма низкого напряжения и большой силы тока, а также, что наложение самостоятельной обмотки во многих случаях может оказаться невозможным, в крупных машинах применяют главным образом метод подпитки. Ток подпитки обычно не превышает 10 - 15 % номинального тока машины. Низковольтный генератор Г через амперметр А приключают к зажиму обмотки добавочных полюсов ДП и компенсационной обмотки КО. Генератор имеет независимое возбуждение; в цепи возбуждения имеется переключатель для изменения направления тока подпитки. [64]
 |
Схема электрошлаковой наплавки. [65] |
Источниками тока служат низковольтные генераторы типа НД-1500 / 750, НД-500 / 750 или селеновые выпрямители типа ВСГ-ЗМ. Способ применяют для наплавки деталей автомобилей ( валы-толкатели, крестовины карданных валов и пр. При наплавке применяют легированную проволоку. [66]
Источниками тока служат низковольтные генераторы типа НД-1500 / 750, НД-500 / 750 или селеновые выпрямители типа ВСГ-ЗМ. Способ применяют для наплавки деталей автомобилей ( валы-толкатели, крестовины карданных валов и пр. [67]
 |
Электродвигатель АП-82-4 с вентилятором ЦВ-19. [68] |
На электровозах, оборудованных электрическим рекуперативным торможением, применяют мотор-генераторы, или, как их чаще называют, преобразователи. Основные параметры этих установок определяются условиями работы в системе электрического торможения и зависят от особенностей применяемой схемы электровоза. Преобразователь состоит из низковольтного генератора и высоковольтного электродвигателя, смонтированных на одном валу и представляющих собой однокорпусный агрегат закрытого исполнения с самовентиляцией. [69]
Указанные на рис. 1 - 16 и 1 - 17, расположения проводников в пазах являются наиболее распространенными. Однако для многих якорей применяют и другие расположения проводников в пазах. Так, для якорей низковольтных генераторов с небольшим числом проводников применяют одно - г слойные обмотки - в каждом пазу лежит один з проводник. [70]
Страницы: 1 2 3 4 5