Герметичность - затвор - задвижка
Cтраница 1
Герметичность затвора задвижки повышается за счет применения специальной смазки Арматол-238, которая подается к поверхности затвора автоматически за счет давления среды в корпусе задвижки. [1]
Герметичность затвора задвижек, находящихся при поверке в закрытом положении, утечки воды через которые могут повлиять на результаты измерений. В случае отсутствия контроля или невозможности обеспечения герметичности указанных задвижек они должны быть заглушены путем: установки заглушек во фланцевые соединения. [2]
Герметичность затвора задвижек, находящихся при поверке в закрытом положении, утечки воды через которые могут повлиять на результаты измерений. В случае отсутствия контроля или невозможности обеспечения герметичности указанных задвижек они должны быть заглушены путем установки заглушек во фланцевые соединения. [3]
Проверить герметичность затворов задвижек, через которые возможны утечки продукта, влияющие на результаты измерений при поверке. [4]
 |
Технические характеристики арматуры. [5] |
Повышение герметичности затвора задвижки достигается применением уплотнительной смазки, которая в момент возникновения утечек подается к поверхности затвора автоматически, под действием давления среды в корпусе задвижки. [6]
Проверку герметичности затвора задвижек воздухом осуществляют, подавая воздух в один из патрубков, при открытом выходном патрубке и закрытом затворе. Выходной патрубок заливается чистой водой. Достижение в полости затвора давления, равного подаваемому со стороны входного патрубка, производится путем незначительного отжатия затвора до момента появления бурлящих пузырьков воздуха со стороны выходного патрубка. После этого затвор плотно закрывают и ведут наблюдение за его герметичностью в течение времени, необходимого для его тщательного осмотра, но не менее двух минут. Испытание задвижек должно производиться попеременно с каждой стороны затвора. В процессе испытания давление воздуха должно быть постоянным. Испытание сальниковой набивки и затвора вентилей воздухом на герметичность производится с соблюдением тех же положений, что и для задвижек. [7]
Испытания на герметичность затвора задвижек ( в соответствии с требованиями ГОСТ 9544 - 75) проводятся путем заливки керосина. [8]
Следует обратить внимание на регулировку путевого выключателя. При этом установка рабочего кулачка закрывания производится после нескольких пробных пусков с целью проверки герметичности затвора задвижки. [9]
Следует обратить внимание на регулировку путевого выключателя. Рабочий кулачок закрывания устанавливают после нескольких пробных пусков для проверки герметичности затвора задвижки. [10]
Внутри резервуара собирают приемный трубопровод большого диаметра, на линии которого устанавливают при входе в резервуар или внутри его обратные клапаны. От одной или двух линий приемных трубопроводов с помощью угольников, тройников и переходников соединяют трубы, на концах которых устанавливают фланцы, используемые для установки размывающих головок. Между корпусом головки н клапаном по проекту оставляют зазор 10 - 30 мм в зависимости от радиуса действия струи в зоне размыва, потери напора в головке и ее производительности. Запорной арматурой на трубопроводах служат задвижки, вентили и краны. На приемо-раздаточном патрубке устанавливают клиновые задвижки с выдвижным шпинделем. Предусмотрено также ручное управление задвижкой при помощи маховика с использованием червячной передачи редуктора электропривода. Задвижки устанавливают на горизонтальном трубопроводе электроприводом вверх. Корпус, крышку и клин задвижек изготовляют из углеродистой стали. В качестве набивки сальника используют пропитанный асбест. Герметичность затвора задвижки обеспечивают уплот-нительными кольцами на корпусе и клине, наплавленными кор-розионностойкой сталью. Шпиндель задвижки снабжен в нижней части конусным кольцевым буртом, который при подъеме шпинделя вверх до отказа упирается во втулку крышки, перекрывая проход среза в полость сальника. Задвижки соединяют непосредственно с приемо-раздаточным патрубком, а далее устанавливают компенсатор, который позволяет компенсировать отклонение стенки резервуара при закачке нефти и нефтепродуктов. В качестве компенсирующих устройств чаще применяют П - об-разные сварные компенсаторы, которые перед монтажом растягивают на величину, указанную в проекте. [11]
Страницы: 1