Cтраница 3
После продувки свободные концы трубопровода были заглушены специальными эластичными пробками. Затем с помощью муфты был присоединен новый участок газопровода. Зажимные болты муфты были затянуты и, таким способом была достигнута герметичность муфты. Нормальный режим работы был восстановлен после 8-часового перерыва. [31]
Корпус отвердевшего-компануда служит одновременно и в качестве изоляции, и в качестве защитного кожуха муфты. При монтаже в эпоксидной муфте соединений пластмассовых кабелей для плотного соединения с эпоксидом и герметичности муфты оболочка ( шланг), кабелей смазывается специальным клеем ПЭД-Б. [32]
По окончании монтажа сердечника кабеля на место сращивания надвигают латунную трубку, резиновые и латунные уплотняющие кольца. Затем на обоих концах соединения туго затягивают болты уплотняющих колец. При стягивании болтов обеспечивается герметичность латунной муфты за счет уплотнения по оси резинового кольца и передачи давления на внутренние стенки латунной муфты и кабельную оболочку. Герметичность муфты проверяется путем смачивания наружной поверхности уплотняющих колец мыльной водой ( пеной) и нагнетанием воздуха через верхнее отверстие ( заглушку) латунной муфты под давлением 0 35 - 0 7 ат. [33]
К верхнему фланцу прикреплен контактный вывод. Снизу к кожуху припаяна свинцовая манжета. При монтаже муфты манжета закрепляется пайкой к металлической оболочке кабеля данной фазы. Герметичность муфты обеспечивается прокладками из маслостойкой резины по торцам изолятора. [34]
Затем хомут закрепляют на головке электродвигателя и последний поднимают над устьем скважины. Электродвигатель и компенсатор соединяют. Двигатель и компенсатор приподнимают и снимают хомут с компенсатора. Электродвигатель опускают в скважину до посадки хомута на фланец обсадной колонны. Проверяют сопротивление изоляции электродвигателя, которое должно быть не менее 100 МОм. Проверяют сопротивление изоляции кабеля ( не менее 100 МОм), и его муфту соединяют с колодкой токоввода. Герметичность муфты кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором испытывают давлением 0 5 - 1 0 МПа в течение 20 мин. Хомут надевают на протектор, который поднимается над устьем скважины, его вал соединяют шлицевой муфтой с валом двигателя и сам протектор шпильками соединяют с электродвигателем. Оборудование приподнимают, освобождают хомут на электродвигателе и опускают до посадки хомута протектора на колонный фланец. Соединяют валы протектора и насоса с шлицевой муфтой. [35]