Герметичность - топливопровод
Cтраница 1
Герметичность топливопроводов проверяют по плотности соединений и по отсутствию течи. Состояние топливных и воздушных фильтров оценивается визуально по степени загрязнения фильтрующих элементов и масла ( в воздушных фильтрах), а так же по отсутствию механических повреждений фильтрующих элементов. [1]
 |
Приспособление для развальцовки концов топливопроводов низкого давления. / - корпус. 2 - винт. 3 - зажимные щеки. 4 - стяж ной винт. [2] |
Герметичность топливопровода низкого давления проверяют в ванне с водой. Один конец топливопровода заглушают пробкой, через другой прокачивают насосом воздух. По пузырькам, выходящим из трубки, определяют поврежденное место, которое затем пропаивают мягким припоем. [3]
Следует периодически следить за исправностью топливного бака и герметичностью топливопроводов, а обнаруженные неплотности и утечки топлива немедленно устранять. [4]
Из опыта эксплуатации известно, что такие случаи возможны при нарушении герметичности топливопроводов, смонтированных на корпусе двигателя. С точки зрения пожарной безопасности очень важно знать, какая температура раст каленной металлической поверхности может вызвать воспламенение топлива, попадающего на такую поверхность. [5]
При ТО-2 проверяют крепление топливного бака, карбюратора и топливного насоса, герметичность топливопроводов и приборов, действие привода, полноту закрытия и открытия воздушной и дроссельной заслонок; проверяют работу топливного насоса ( без снятия с двигателя), уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в воздушном фильтре, промывают фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива. Проверяют легкость пуска и работу двигателя, при необходимости регулируют карбюратор на малую частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. [6]
Утечка в системе питания, помимо увеличения расхода топлива, приводит к нарушению режима работы двигателя, Для проверки герметичности топливопроводов низкого давления применяют прибор типа НИИАТ-383. В этом приборе создается давление 0 3 МПа, и он подключается к топливопроводу со стороны бака, при этом все неплотности в соединениях обнаруживаются по обильному вытеканию топлива. Утечка в трубопроводах высокого давления также обнаруживается по вытекающему топливу. [7]
Из этой же схемы следует, что основными видами работ при поэлементной диагностике системы питания карбюраторного двигателя являются: проверка герметичности топливопроводов и состояния топливных и воздушных фильтров; проверка топливного насоса; карбюратора; ограничителя максимальных оборотов. [8]
Равномерность падачи топлива секциями насоса высокого давления проверяют на стенде. Нарушение герметичности топливопроводов высокого давления определяют осмотром при работе двигателя. [9]
Равномерность подачи топлива секциями насоса высокого давления проверяют на стенде. Нарушение герметичности топливопроводов высокого давления определяют осмотром при работе двигателя. [10]
При втором техническом обслуживании выполняют все работы, предусмотренные ТО-1. Кроме того, проверяют герметичность топливопроводов и крепление бака, топливных насосов, форсунок. Снимают форсунки с двигателя и регулируют их на стенде. Проверяют исправность механизма управления подачей топлива и циркуляцию топлива по магистралям системы питания. Снимают и промывают корпуса и фильтрующие элементы фильтров. При необходимости удаляют воздух из системы. Затем проверяют работу насоса высокого давления в разных режимах работы двигателя и регулируют минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала. С помощью приборов контролируют дымление двигателя и при необходимости регулируют подачу топлива. [11]
При втором техническом обслуживании выполняют все работы, предусмотренные ТО-1. Кроме того, проверяют герметичность топливопроводов и крепление бака, топливных насосов, форсунок. Снимают форсунки с двигателя и регулируют их на стенде. Проверяют исправность механизма управления подачей топлива и циркуляцию топлива по магистралям системы питания. Снимают и промывают корпуса и фильтрующие элементы фильтров. При необходимости удаляют воздух из системы. Затем проверяют работу насоса высокого давления в разных режимах работы двигателя и регулируют минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала. С помощью приборов контролируют дымление двигателя и при необходимости регулируют подачу топлива. [12]
Такие случаи возможны, в частности, при нарушении герметичности топливопроводов, смонтированных на корпусе газотурбинного двигателя, и при попадании струи топлива на сильно нагретую часть ( реактивное сопло) двигателя. С точки зрения пожарной безопасности очень важно знать, какая т-ра нагретой металлич. [13]
 |
Установка муфты на поврежденный топливопровод с помощью припоя.| Приспособление для развальцовки концов топливопроводов. [14] |
Топливопроводы могут иметь следующие дефекты: трещины, вмятины, переломы, перетирания, износ поверхностей в местах контакта со штуцерами и гайками. Их промывают горячим моющим раствором и продувают сжатым воздухом. Герметичность топливопроводов проверяют опрессовкой в ванне с водой. Один конец топливопровода заглушают пробкой, а через другой подают сжатый воздух. [15]
Страницы: 1 2