Cтраница 2
В этой конструкции двигатель крепится к раме тележки экипажа, а в моторно-осевых подшипниках его вращается полый вал, сквозь который с радиальным зазором проходит ось экипажа. Большое зубчатое колесо сидит на полом валу, а связь его с колесной парой экипажа осуществляется посредством пружин. Это позволяет двигателю вместе с надрессорным строением перемещаться относительно оси колесной пары за счет гибкости пружин и зазора между осью и полым валом. [16]
Датчик устанавливают в удобном месте автомобиля, например, в багажнике. Конструкция узла крепления датчика должна позволять устанавливать датчик вертикально независимо от положения автомобиля. В состоянии покоя ток в цепи датчика отсутствует. При покачивании или наклоне кузова стакан будет отклоняться от исходного положения. Прикоснувшись внутренней поверхностью к регулировочному винту, стакан замкнет цепь датчика. Регулировочный винт служит для изменения чувствительности датчика. Размеры элементов устройства выбирают в зависимости от гибкости используемой пружины. [17]