Оперативная гибкость

Cтраница 1

Оперативная гибкость оценивается количеством, сложностью и продолжительностью оперативных переключений. [1]

Оперативная гибкость электрической схем ы определяется ее приспособленностью для пидания необходимых эксплуатационных режимов и проведения оперативных переключений. [2]

Оперативная гибкость оценивается количеством, сложностью и продолжительностью оперативных переключений. [3]

Оперативная гибкость электрической схемы определяется ее приспособленностью для создания необходимых экспл а-тационных режимов и проведения оперативных переключений. Наибольшая оперативная гибкость схемы обеспечивается, если оперативные переключения в ней производятся выключателями или другими коммутационными аппаратами, имеющими дистанционный привод. Если все переключения в схеме осуществляются дистанционно, а еще лучше - средствами автоматики, то ликвидация аварийного состояния значительно ускоряется. [4]

Оперативная гибкость электрической схемы определяется ее приспособленностью для создания необходимых эксплуатационных режимов и проведения оперативных переключений. [5]

Буферные запасы обеспечивают оперативную гибкость. [6]

Эти буферы обеспечивают оперативную гибкость. В частности, наличие запасов позволяет закупать материалы или производить товары экономически выгодными партиями даже в условиях достаточно постоянного спроса на продукцию системы. [7]

Основными преимуществами подвесных железных дорог является большая оперативная гибкость и маневренность при малом количестве персонала. [8]

Установка отдельного ШСВ ( рис. 5 - 21, б) обеспечивает большую оперативную гибкость, но увеличивает капитальные затраты. [9]

Схема с двумя рабочими и обходной системой шин. [10]

Установка отдельного ШСВ ( рис. 5 - 15, и) обеспечивает большую оперативную гибкость, но увеличивает капитальные затраты. [11]

Известен ряд новых принципов построения радиотехнических систем, обладающих высокой точностью и помехоустойчивостью, большой оперативной гибкостью, способностью к переработке большого объема полезной информации. Однако их внедрение зависит от возможностей конструирования аппаратуры со стабильными конструктивными параметрами в условиях мешающих воздействий. [12]

В некоторых случаях комбинированное использование дизелей и газотурбинных двигателей может обеспечить наилучшее решение вопроса достижения максимальной оперативной гибкости при низких расходах топлива. С этой комбинацией двигателей до некоторой степени связано перспективное развитие беспорпшового компрессора газотурбинных двигателей, которые потенциально могут дать более высокую отдачу мощности и хорошую экономию топлива при компактности установок. Применение газовой турбины и комбинации с ней может сильно повыситься, если э ( и силовые установки смогут использовать огромное разнообразие мазутов, которые применяются в морском транспорте. [13]

Применение управляющих цифровых ЭВМ существенно расширяет вычислительные и логические возможности УВК и повышает эффективность и оперативную гибкость ЦС АРЧМ. [14]

Схема расширенного четырехугольника. [15]

Страницы: 1 2