Гидроизоляция - стык
Cтраница 2
По строительной части проекта - проверяет правильность геодезической разбивки трассы и перенесения ее в соответствии с проектом на местность, размеры выполненной траншеи по ширине, глубине ( с учетом отметки планировки), радиусы закругления в местах изменения направления трассы, соответствие размеров отметок дна, верха перекрытия люка, установку закладных частей, качество гидроизоляции при сооружении колодцев или туннелей, соответствие размеров отметок, уклонов, блочной канализации, расстояния между трубами в блоке, совпадения каналов, отсутствие ступенек и задиров в местах соединения труб, а также правильность устройства и гидроизоляции стыков. [16]
СКП-250 торцы стеклопрофилита должны быть герметично заделаны вкладышем из пороизола на холодной мастике марки ХП-2. Уплотнение и гидроизоляция стыков между элементами профильного стекла осуществляется эластичными прокладками из полос морозостойкой губчатой резины ( ГОСТ 5496 - 57) с двусторонней промазкой шва гидроизоляционными мастиками. [17]
 |
Ограждающая стенка из набивных свай. [18] |
При устройстве стены буронабивные сваи могут и не пересекаться между собой, а лишь соприкасаться друг с другом. Для обеспечения гидроизоляции стыков между двумя сваями бурят скважины малого диаметра, прилегающие к стенкам свай. [19]
Среди мастик следует особо отметить кровлелит и гидробутил. Кровельную мастику кровлелит применяют для устройства безрулонных кровель по бетонному основанию, а гидроизоляционную - для гидроизоляции стыков различных сооружений и конструкций. [20]
Схему I применяют при строительстве технологических и инженерных тру-бопрово ТовТиаметром до 325 ии. Трубопроводы сваривают ручным методом нарадания в непрерывную нить. Преимуществом схемы является малая ГдоГкостТработ на трассе, где выполняют только сварочно-монтажные ра-о Ъты и тепло-и гидроизоляции стыков. В заводских условиях наносят гидро - и теплоюоГционный слой. [21]
При электрификации промышленного транспорта в последнее время применяют наряду с воздушными и рельсовые отсасывающие линии. Рельсовые отсасывающие линии выполняют как дублирующие воздушные для большей надежности или выполняют только рельсовые линии в тех случаях, когда район выхода из подстанции стеснен и занят большим количеством выводов питающих линий. Рельсовые отсасывающие линии могут выполняться также при необходимости подвода отсасывающих линий в карьер или на отвалы, когда воздушные линии подвести затруднительно. При электрификации транспорта на постоянном токе рельсовые отсасывающие линии должны быть изолированы от земли на напряжение 1 000 в из-за возможности возникновения блуждающих токов, при электрификации транспорта па переменном токе изоляция рельсовых отсасывающих линий от земли не требуется. Рельсовые отсасывающие линии могут выполняться из рельс, бывших в употреблении. При выходе из подстанции и в местах, где возможно движение автотранспорта, рельсовые отсасывающие линии при электрификации на постоянном токе прокладывают в железобетонном канале. В заранее отрытую траншею укладывают элементы железобетонного канала, соединяют их, выполняют гидроизоляцию стыков. В железобетонном канале на специальной подкладке монтируют конструкции для крепления изоляторов типа ОМА-6-ов и устанавливают на них изоляторы. На опорных изоляторах устанавливается конструкция для крепления рельсов, к ней накладками крепят рельсы. Канал закрывается железобетонной плитой и для проезда автотранспорта асфальтируется. Для ввода рельсовой отсасывающей линии в здание подстанции в стене устраивают проем, рельсы вводят в здание подстанции и соединяют с минусовой шиной. [22]
Страницы: 1 2