Гидромеханизм

Cтраница 1

Гидромеханизмы и оборудование, подвергающиеся воздействию неподвижной или проточной воды, содержащей до 20 % речного песка, после окраски четырьмя слоями шпатлевки ЭП-00-10 с сушкой каждого слоя в течение 3 ч при 17 - 23 С и 2 ч при 100 С успешно эксплуатировались в течение 1 5 лет. [1]

Гидромеханизмы должны обеспечить плавное перемещение узлов машины на всех скоростях без вибраций и толчков как при холостом ходе, так и под нагрузкой. [2]

Гидромеханизмы должны работать без стука и резкого шума. Показания манометров должны быть устойчивыми. [3]

Гидромеханизмы и оборудование, подвергающиеся воздействию неподвижной или проточной воды, содержащей до 20 % речного песка, после окраски шестью слоями шпатлевки ЭП-00-10 с сушкой каждого слоя в течение 3 ч при 20 С и 2 ч при 100 С успешно эксплуатировались в течение шести лет. [4]

Гидромеханизмы, обеспечивая дистанционность управле - д ния, открывают широкие возможности для стандартизации и унификации узлов автоматов. [5]

Гидромеханизмы, обеспечивая дистанционность управления, открывают широкие возможности для стандартизации и унификации узлов автоматов. [6]

Гидромеханизмы дают возможность работать по жестким упорам, что обеспечивает необходимую точность обработки. [7]

Гидравлическая схема копировальной системы полуавтомата 1722. [8]

Все гидромеханизмы станка получают масло от спаренного лопастного насоса 15, состоящего из насоса быстрых перемещений и насоса подач. Копировальный суппорт состоит из каретки 5 и поперечного суппорта 8, который смонтирован на каретке. Поперечный суппорт имеет поперечное перемещение относительно каретки. Это движение осуществляется гидроцилиндром, шток 6 которого скреплен с кареткой. [9]

Посредством гидромеханизмов оператор заправляет наливную трубу в горловину вагона-цистерны и открывает клапан-отсекатель. Крышка наливного стояка плотно прижимается к фланцу горловины, и налив начинается. Образующаяся при наливе смесь паров бензина с воздухом по шлангам газовой обвязки направляется в резервуар, из которого перекачивается бензин. По достижении заданного уровня в вагоне-цистерне ограничитель перелива подает импульс для закрытия клапана и прекращения налива. [10]

Скорость действия гидромеханизмов ограничивается гидравлическими ударами, значительно превышающими расчетные давления в системе. [11]

Отделение ремонта гидромеханизмов оборудуется гидростендами. [12]

Имеются исследования следящих гидромеханизмов в режиме постоянного расхода ( ПР) [49], отличающемся тем, что весь нагнетаемый насосом расход рабочей жидкости поступает в гидросистему, а клапан служит только для предохранения системы от давления, превышающего допустимое значение. [13]

Статическая характеристика рассматриваемого гидромеханизма, построенная в безразмерных координатах с использованием графика на рис. 30, показана на рис. 31, где кривые для насосной станции АБВ - сплошные, а для станции АДЕ - штриховые. [14]

Рассмотрим расчет следящего гидромеханизма с двумя насосами и обратной связью по скорости, обеспечивающего инвариантность к силовым возмущениям. Следящему гидромеханизму ( рис. 32) присущи как скоростная, так и силовая погрешности. [15]

Страницы: 1 2 3 4