Гидропреобразователь
Cтраница 3
 |
Внешние характеристики. [31] |
Раньше считалось, что одномоторный привод ( рис. 94, кривые V, VI и VII) по своим качествам уступает многомоторному электрическому, пневматическому и гидравлическому вследствие его жестких внешних характеристик, увеличивающих динамические нагрузки, износ и аварийность машин, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. Применение гидромуфт и гидропреобразователей ( рис. 94, кривая / / /, рис. 95 г и д), а также электромагнитных муфт скольжения в значительной мере смягчило эти недостатки. [32]
Работа транспортера заключается в следующем. При подаче воздуха в гидропреобразователь масло из него поступает в левую полость цилиндра, поршень со штоком движется вправо и через серьгу перемещает рейку. Рейка вращает шестерни, которые через кулачковые муфты поворачивают коленчатые валы. При этом подвижные гребенки, совершая возвратно-поступательное движение, переносят лежащие на неподвижных гребенках валики на шаг и возвращаются в исходное положение. [33]
Пневмогидравлический привод применяют для тормозов многоосных тягачей, а также большегрузных автопоездов. Он представляет собой сочетание обычных пневматического и гидравлического приводов с установленным на их стыке поступательным гидропреобразователем - пневмоци-линдром ( или пневмокамерой), действующим на шток главного тормозного цилиндра гидравлической части тормозного привода. Комплектующие изделия гидравлической и пневматической частей этого привода [ компрессор / ( рис. 7.25, а), ресиверы 5, 6, тормозные краны и воздухораспределители 2, разобщающий кран 4, соединительная головка 3 и др. ] аналогичны соответствующим комплектующим изделиям гидро - и пневмоприводов тормозов и унифицированы с ними. Для повышения безопасности в автомобилях Урал - 375Д, Урал-377, тяжелом прицепе МАЗ-5212, автобусе ЛиАЗ - 677 применен двухконтурныи Пневмогидравлический привод. [34]
Снижение коэффициента передачи на частоте настройки / н по сравнению с виброизоляторами без внутренних блоков гашения наблюдается для обоих случаев. Динамические характеристики двигателя и планера самолета позволяют выбирать параметры демпфирования при которых, используя подкосы с гидропреобразователями, колебания на частоте настройки можно гасить эффективнее. [35]
Электрический одномоторный привод снабжается нереверсивными двигателями переменного тока: асинхронными трехфазными короткозамкнутыми. Использование их обеспечивает простоту управления и обслуживания, малую стоимость оборудования, а при предохранительных муфтах со стабильным значением коэффициента трения и наличии гидропреобразователя - высокую надежность. [37]
Гидропреобразователи - объемные машины, предназначенные для преобразования энергии одного потока рабочей жидкости в энергию другого потока с другим значением давления и расхода. Гидропреобразователи обычно применяются в том случае, если необходимо получить очень высокое давление ( свыше 70 МПа) при малых расходах рабочей жидкости. Часто гидропреобразователи используют в гидроприводах машин для преодоления кратковременной повышенной нагрузки, когда применение дорогих насосов высокого давления нерационально. Гидропреобразователи бывают двух типов: одинарного и двойного действия. [38]
Гидропреобразователи - объемные машины, предназначенные для преобразования энергии одного потока рабочей жидкости в энергию другого потока с другим значением давления и расхода. Гидропреобразователи обычно применяются в том случае, если необходимо получить очень высокое давление ( свыше 70 МПа) при малых расходах рабочей жидкости. Часто гидропреобразователи используют в гидроприводах машин для преодоления кратковременной повышенной нагрузки, когда применение дорогих насосов высокого давления нерационально. Гидропреобразователи бывают двух типов: одинарного и двойного действия. [39]
Страницы: 1 2 3