Гидротранспорт - нефть
Cтраница 1
Гидротранспорт нефтей и нефтепродуктов может осуществляться также другим принципиально отличающимся способом, при котором в трубопровод одновременно закачивают воду и вязкий нефтепродукт так, чтобы последний двигался внутри водяного кольца. Для предотвращения всплытия нефти, находящейся в кольце, потоку придают вращение, используя, например, спиральные трубы. Такие трубы на внутренней поверхности имеют винтообразную нарезку заводского изготовления или приваренные металлические полосы ( проволоку) необходимых размеров и с заданным шагом. Направляющие спиральной формы вызывают вращение движущегося потока, в результате чего возникают центробежные силы, отбрасывающие более тяжелую, чем нефть, воду к стенкам трубы. Так как вода имеет малую по сравнению с нефтью и нефтепродуктом вязкость, суммарные потери на трение невелики, и при заданном давлении на насосных станциях можно получить большой расход жидкостей. Данным способом могут перекачиваться нефти и нефтепродукты, имеющие меньшую, чем вода, плотность. На конечном пункте производится разделение нефти и воды любым из известных и ранее рассмотренных способов. В результате теоретических расчетов было показано, что производительность трубопровода по нефти может увеличиться в 14 - 16 раз по сравнению с перекачкой одной холодной нефти. [1]
Существует несколько разновидностей гидротранспорта нефтей. [2]
 |
Расчетная схема гидротранспорта нефти по напорным трубопроводам.| Схема преобразований в биполярные координаты. [3] |
Рассмотрим задачу о гидротранспорте нефти, текущей ламинарно над турбулентным потоком воды. [4]
Технико-экономический расчет показал, что способ гидротранспорта нефтей Русского месторождения вдвое дешевле горячей перекачки и сопоставим по затратам со способом разбавления этих нефтей газовым конденсатом. [5]
Для транспортировки высоковязких и высокозастывающих нефтей применяют следующие способы: 1) перекачку с разбавителями; 2) гидротранспорт нефтей; 3) перекачку термообработанных нефтей; 4) перекачку нефтей с присадками; 5)) перекачку предварительно подогретых нефтей. [6]
Вязкость этих нефтей аномально высока: от 0 4 до 1 Па - с при температурах окружающей среды. Технико-экономический расчет показал, что способ гидротранспорта нефти Русского месторождения вдвое дешевле горячей перекачки и сопоставим по затратам со способом разбавления этих нефтей газовым конденсатом. [7]
Исходя из показателя ГЛБ, препарат ОС-20 можно отнести к эффективным эмульгаторам прямых эмульсий, что является ценным в гидроперекачке. Вместе с тем ОС-20 не может обладать достаточными смачивающими свойствами, которые зависят, как известно, от прочности закрепления молекул ПАВ на твердой поверхности. Это обстоятельство делает неосуществимым одно из основных требований гидротранспорта нефти: гидрофилизацию стенок трубы. Однако практика создания сложных составов показала, что они могут обеспечить решение всего комплекса вопросов, которые встают в связи с использованием ПАВ при гидроперекачке. Учитывая это и ряд ценных свойств, которыми обладает препарат ОС-20, сотрудниками ВНИИСПТнефти была сделана попытка исследовать его в композиции, пригодной для гидротранспорта высоковязкой мангышлакской нефти. [8]
Гидромеханическое взаимодействие двух взаимонерастворимых жидкостей может характеризоваться как скачком скорости на гра-наце их раздела, так и его отсутствием. Проявление указанных поверхностных свойств зависит от физико-химического строения мен-фазкых слоев и возрастает с уменьшением размеров дисперсных частиц или, что эквивалентно, с увеличением площади межфазнои поверхности. Мззулътаты исследования необходимо учитывать в гидромеханике дисперсных систем, в частности, при разработке технологии эмульсионного гидротранспорта шсоковязких нефтей с применением поверхностно-активных веществ. [9]
Следовательно, при данном способе трубопроводного транспорта вязких или высокозастывающих нефтей необходимо строго соблюдать: заданное соотношение фаз ( нефти и водного раствора ПАВ); найденную лабораторным путем концентрацию применяемого ПАВ; режимы перекачки и температурные условия по трассе трубопровода. Выполнение этих условий существенно удлиняет срок жизни эмульсии типа нефть в воде и позволит резко снизить потери на трение при перекачке по трубопроводу. При транспорте водонефтяных эмульсий по трубопроводам иногда при некоторых скоростях перекачки и соответствующих температурах эмульсия типа нефть в воде переходит в обратную - типа вода в нефти ( в / н), которые сплошной фазой имеют нефть с включенными в нее частицами воды различных размеров. Последние эмульсии имеют часто вязкость даже большую, чем исходная нефть при рассматриваемых температурах. Поэтому соблюдение выше перечисленных условий при эксплуатации трубопровода является обязательным. При резких снижениях скорости перекачки происходит инверсия фаз, то есть превращение эмульсии типа нефть в воде в тип вода в нефти. Уменьшение объема воды в смеси ухудшает устойчивость эмульсии. Увеличение объема транспортируемой воды улучшает устойчивость эмульсии, но снижает экономические показатели данного вида гидротранспорта нефтей и нефтепродуктов. В результате многочисленных экспериментов, проведенных за рубежом и в СССР, было установлено, что оптимальное количество воды должно быть около 30 % от общего объема транспортируемой смеси. [10]
Страницы: 1