Приводной гидроцилиндр
Cтраница 1
Приводной гидроцилиндр включает в себя стальную закаленную гильзу 2, размещенную в корпусе 1 насоса, и поршень 4, закрепленный на общем штоке 5 с поршнями 9 продуктовых цилиндров. Корпус насоса - стальной, разделен перегородкой на две части, одна из которых вмещает приводной гидроцилиндр, а другая - тягу 6 для управления четырехлинейным двухпозиционным распределителем 3 с плоским распределительным элементом. [1]
Таким образом, приводные гидроцилиндры движителя, периодически стягивая ленты захватного устройства на трубопроводе и подтягиванием к нему платформ, осуществляют циклическое перемещение платформ под трубопроводом вдоль его оси. Затем цикл повторяется, обеспечивая шаговое перемещение системы по местности. Для привода рабочих органов установки применяется силовой агрегат, состоящий из дизельного двигателя мощностью 80 кВт и гидропривода. Элементы управления рабочими органами установки вынесены на пульт управления в кабине машиниста. При установившемся режиме работы управления движением установки осуществляется автоматически бустерными устройствами гидропривода. [2]
При этом скоба 3 с приводными гидроцилиндрами 2 и тормозными колодками 4 служит для рабочего торможения. К скобе 3 шарнирно прикреплена скоба / стояночного тормоза с механическим приводом. [3]
Имеются две опоры, которые через приводные гидроцилиндры связаны с поддержками трубы. В процессе подъема трубы опоры упираются в грунт и посредством гидроцилиндров, через связанные между собой поддержки, поднимают трубу. Отдельным гидроцилиндром производят разведение опор и поддержек трубы при монтаже машины на трубопровод и ее демонтаже. [4]
В состав гидроприводного насоса входят один силовой приводной гидроцилиндр двустороннего действия и два оппозитно расположенных продуктовых цилиндра, соосных с приводным гидроцилиндром. [5]
Для перевода компоновки из горизонтального положения в вертикальное приводной гидроцилиндр присоединяют к установке гидравлического управления превенторами и задвижками. [7]
 |
Конструктивная схема гидроцилиндра привода транспортера. [8] |
Основные отказы штанговых транспортеров связаны с ненадежной работой приводных гидроцилиндров, что объясняется неудачной конструкцией их уплотнений и обильными утечками масла. [9]
 |
Тормоз, выполненный по схеме IV. [10] |
Колодки 8 ( рис. 2.31) тормоза - плавающие, самоустанавливающиеся, обе - прижимные; каждая управляется отдельным приводным гидроцилиндром 6 одностороннего действия. Один конец колодки упирается в штифт 10, запрессованный в поршень / /, а другой - в корпус ги-дроцилиндра второй колодки. От боковых смещений каждая колодка удерживается пружинным прижимом 2, прикрепленным к тормозному щиту 5 и прижимающим колодку к опорной стойке 4: Чугунный барабан 3 при отливке скреплен со стальным диском /, который присоединен к ступице колеса. Корпус гидроцилиндра б, отлитый из чугуна, закреплен двумя болтами непосредственно на стойке передней подвески, что разгружает щит от тормозных усилий. [11]
В состав гидроприводного насоса входят один силовой приводной гидроцилиндр двустороннего действия и два оппозитно расположенных продуктовых цилиндра, соосных с приводным гидроцилиндром. [12]
Превенторы с двусторонним приводом в отличие от односторонних имеют недостатки: 1) усилие, передаваемое на плашки при их закрытии, зависит от давления в превенто-ре; при давлениях, близких к рабочему, закрыть превентор невозможно; 2) нельзя одновременно закрыть два превентора, если оси приводных гидроцилиндров развернуты под некоторым углом. [13]
Верхняя часть винта переходит в шток с поршнем, а нижняя соединяется с ползуном. Приводной гидроцилиндр Л двойного действия укреплен на верхней поперечине станины. [15]
Страницы: 1 2