Микафолиевая гильза
Cтраница 2
 |
Коробчатые пресспланки. [16] |
Стороны катушек выдерживаются в прессах до размягчения лаковой основы в микафолиевой гильзе. Затем для скорейшего остывания катушки через плиты пропускается вода. Катушка остается в прессах до полного остывания. После опрессовки микафолиевой изоляции с концов ее осторожно удаляют ножом или отпаривают утюгом компаунд или лаковую основу, и катушки поступают на дальнейшую изолировку лобовой части и головок. На лобовую часть накладывают ленту из лакоткани толщиной 0 2 мм на небольшом участке и затем поверх нее накладывают еще один оборот лакоткани вполнахлестки той же толщины. [17]
 |
Станок для обкатки гильзовой изоляции. [18] |
Обмотки высоковольтных электродвигателей, намотанные впро-тяжку, изолируют в закрытом пазу микафолиевой гильзой, а в лобовых частях - лакотканями. [19]
Новую общую изоляцию можно выполнить двумя способами: либо накаткой и запечкой микафолиевой гильзы на пазовую часть и наложением микалентной и лакотканевой изоляций на лобовую часть, либо изолировкой катушки по всему ее контуру только микален-той. [20]
Наиболее трудоемкой работой при ремонте высоковольтных машин с обмотками, выполненными впротяжку, является изготовление микафолиевых гильз. [21]
Обмотка статора из литцы для машин с большим напряжением производится аналогично описанному, только вместо электрокартонных гильз в пазы вставляются микафолиевые гильзы. [22]
Для якорных обмоток, состоящих из шаблонных катушек, применяются следующие основные типы конструкций изоляции: а) мягкая гильза; б) твердая микафолиевая гильза; в) непрерывная мика-лентная изоляция. [23]
Неразрезная гильза из электро-картона или микафолия - применяется для протяженных обмоток. Изготавливается неразрезная гильза путем горячего прессования с предварительным нагревом до 130 - 180 С. Высококачественные микафолиевые гильзы получаются при обкатке горячими утюгами на специальных станках с последующей опреесовкой гильзы в холодных прессах. [24]
К числу недостатков гильзовой изоляции следует отнести ее жесткость и хрупкость в холодном состоянии. Поэтому даже при небольших деформациях, неизбежных при укладке катушек, изоляция их легко ломается. Предварительное прогревание перед укладкой здесь не может быть применено, так как микафолиевая гильза при этом разбухает. [25]
При напряжениях до 3150 в ряды витков через один изолируются одним рядом миткалевой ленты вполнахлестки. Весьма ответственным местом при гильзовой изоляции является стык пазовой и лобовой изоляции катушек. Как показал многолетний опыт, этот переход является самым слабым местом, при заводских испытаниях и при эксплуатации, именно здесь наиболее часто происходит пробой. Наиболее надежным способом выполнения перехода от пазовой к лобовой изоляции является изолирование его несколькими слоями микаленты толщиной 0 13 мм до наложения микафолиевой гильзы. [27]
При напряжениях до 3150 в ряды витков через один изолируются одним рядом миткалевой ленты вполнахлестки. Весьма ответственным местом при гильзовой изоляции является стык пазовой и лобовой изоляции катушек. Как показал многолетний опыт, этот переход является самым слабым местом. Как при заводских испытаниях, так и при эксплуатации, именно здесь наиболее часто происходит пробой изоляции. Наиболее надежным способом выполнения перехода от пазовой к лобовой изоляции является изолирование этого перехода несколькими слоями микаленты толщиной 0 13 мм до наложения микафолиевой гильзы. Переход от пазовой к лобовой части выполняется постепенно. Наиболее ответственным является переход к пазовой части, так как она расположена ближе к стали статора. [28]
Страницы: 1 2