Короткая гильза
Cтраница 1
 |
Схема работы прошивного стана винтовой прокатки. [1] |
Короткая гильза, имеющая толстые стенки и неправильную цилиндрическую форму, прокатывается в трубу. При этом уменьшается толщина стенок, увеличивается длина и гильзе придаются необходимая точная форма и размеры. Трубы малых типоразмеров раскатывают на станах холодной прокатки. Вместо холодной прокатки на завершающих операциях применяется также холодное волочение. [2]
Короткую гильзу, имеющую толстые стенки и неправильную цилиндрическую форму, прокатывают в трубу, уменьшая толщину стенок, увеличивая длину и придавая ей необходимую точную форму и размеры. Для раскатки гильзы применяют лилигримовые ( иначе пильгерные), автоматические и непрерывные станы. [3]
МЗМА-401, имеющих короткие гильзы, изготовляемые из аустенитового чугуна: твердость гильз 149 - 187 НВ. [4]
 |
Конструкции мокрой и сухой гильз цилиндров. [5] |
Применение в верхней части цилиндров коротких гильз из высоколегированного чугуна типа нирезист позволяет повысить износостойкость цилиндров в 3 - 4 раза. Замена материала коротких гильз, содержащего 12 - 14 % никеля, на другой, не содержащий дефицитных материалов, сплав позволит применять эти гильзы во всех отечественных карбюраторных двигателях. [6]
Этот сальник31 ( рис. 152) состоит из каскада коротких гильз 1, не деформируемых под давлением. В сальнике в очень малых зазорах между гильзами и штоком 2 создается гидравлическое сопротивление, а в расширительных камерах 3 происходит падение давления. [7]
В цилиндры двигателей МЗМА-400, начиная с 1952 г., запрессовываются короткие гильзы, длиной 40 5 мм ( модель двигателя МЗМА-401), назначением которых, как и в двигателях ГАЗ-51 и М-20, является повышение износостойкости цилиндров. В той же табл. 58 приведены ремонтные размеры цилиндров блоков и других рассматриваемых двигателей. Ремонтные размеры цилиндров двигателей МЗМА-400 с увеличением против номинала 0 075 и 0 125 мм и двигателей ЗИС-110 с увеличением 0 125 мм являются также эксплуатационными и в табл. 58 не включены. [8]
Применение гильзы из аустенитного чугуна вызывает некоторую ступень в износе гильзы по длине - на границе перехода от короткой гильзы к основной. Это видно из рис. 31, на котором приведены графические данные по износу гильзы. Нужно отметить, что и характер износа гильз по высоте различный для обеих этих плоскостей. Более четко выявляется характер износа гильз по высоте при замере их диаметрального износа поршневым кольцом. [9]
Применение в верхней части цилиндров коротких гильз из высоколегированного чугуна типа нирезист позволяет повысить износостойкость цилиндров в 3 - 4 раза. Замена материала коротких гильз, содержащего 12 - 14 % никеля, на другой, не содержащий дефицитных материалов, сплав позволит применять эти гильзы во всех отечественных карбюраторных двигателях. [10]
Блоки цилиндров автомобильных двигателей ГАЗ-51 и М-20 изготовляют из серого чугуна твердостью Нв-170-240. В них вставлены короткие гильзы из износостойкого чугуна. [11]
Нередко информация недостоверна, потому что измерения проводятся в несоответствующем месте. Так, установленная в надлежащем сечении паропровода короткая гильза термометра все же обусловливает получение неверной информации: температура, показываемая термометром, занижена, потому что измерение проводится у стенки трубы. [12]
Блок-картер отливают из чугуна. Цилиндры выполнены в виде расточек в блок-картере и имеют сухие короткие гильзы в верхней части. [13]
Внешняя и регуляторная характеристики двигателя представлены на фиг. Цилиндры отлиты заодно с верхней частью картера, снабжены в верхней части короткими гильзами из кислотоупорного чугуна. Нижний картер штампованный из листовой стали, с резервуаром в задней части. Головка цилиндров съемная, алюминиевая, общая для всех цилиндров. [14]
Для повышения сроков службы механизмов автомобиля улучшают смазку, термическую обработку деталей и качество обработки трущихся поверхностей, применяют защитные покрытия. В двигателях применяют центробежную очистку масла, грязеуловители в коленчатых валах, вентиляцию картера, хромированные поршневые кольца, съемные гильзы цилиндров, короткие гильзы в верхней части цилиндров, износостойкие вставки в поршнях, закалку шеек коленчатого вала нагревом токами высокой частоты, улучшают распределительный механизм, делают вставные седла клапанов и проводят другие усовершенствования. [15]
Страницы: 1 2