Ремонтная гильза
Cтраница 1
Ремонтные гильзы, имеющие длину от 300 до 900 мм и диаметр от 150 до 1350 мм, предварительно обкладываются снаружи эластичным материалом с нанесением на него нормируемого количества быстротвердеющего клеевого состава, а затем разжимаются с помощью пневмоцилиндра до проектного размера. При этом клеевой состав заполняет поры в трубопроводе и прилегающем грунте, а в месте ремонта трубопровода образуется плотное твердое тело, обеспечивающее герметичность системы. [1]
Материалом ремонтной гильзы обычно служит тита-но-медистый чугун. Гильзы подбирают к цилиндрам с натягом 0 05 - 0 08 мм. Наружная поверхность сухой гильзы должна быть точно и чисто обработана, чтобы обеспечить плотное прилегание запрессованной гильзы к цилиндровой стенке отверстия в блоке цилиндра и отвод тепла. [2]
Собранная и промазанная клеем ремонтная гильза вводится через колодец в старый трубопровод с помощью пневмоцилиндра, через который подается сжатый воздух под давлением 0 25 МПа. После разжатия гильзы до требуемого состояния ( заподлицо с внутренней поверхностью реабилитируемой трубы) пневмоцилиндр выводится за пределы гильзы. Следующая ремонтная гильза вставляется в той же последовательности. [3]
Фирмой LINK-PIPE изготовляются и поставляются ремонтные гильзы в диапазоне диаметров 150 - 1350 мм при их длинах 300, 450, 600 и 900 мм. [4]
Следует иметь в виду, что в процессе длительной работы двигателя может наблюдаться ослабление посадки не только у ремонтных гильз, но и у гильз, запрессованных на заводе. Это обстоятельство не является браковочным признаком, так как не ухудшает работоспособности гильзы: плотность посадки ее автоматически восстанавливается во время работы двигателя вследствие того, что гильза нагревается и расширяется больше, чем стенки цилиндра. При механической обработке такой гильзы нужно выбирать такие режимы резания, чтобы не вызвать проворачивания гильзы. [5]
В этом случае возможен повторный цикл ремонта цилиндров с использованием имеющихся ремонтных поршней. Ремонтная гильза и размеры цилиндра под ее запрессовку даны на фиг. [6]
Цилиндры можно восстанавливать запрессовкой гильз, если их износ превышает последний ремонтный размер или на стенках имеются глубокие риски и задиры. Для этого цилиндры обрабатывают под ремонтную гильзу, толщина которой должна быть не менее 3 - 4 мм. В верхней части цилиндра растачивают кольцевую выточку под буртик гильзы. Гильзы запрессовывают с натягом 0 05 - 0 10 мм на гидравлическом прессе, спрессовывают и обрабатывают ( растачивают и хонингуют) до нормального размера. [7]
 |
Q Хонинговальная головка с пневматическим приводом разжатия абразивных брусков. [8] |
Цилиндры можно восстанавливать запрессовкой гильз, если их износ превышает последний ремонтный размер или на стенках имеются глубокие риски и задиры. Для этого цилиндры обрабатывают под ремонтную гильзу, толщина которой должна быть не менее 3 - 4 мм. В верхней части цилиндра растачивают кольцевую выточку под буртик гильзы. Гильзы запрессовывают с натягом 0 05 - 0 10 мм на гидравлическом прессе, оп-рессовывают и обрабатывают ( растачивают и хонингуют) до номинального размера. Иногда гильзы обрабатывают под размер меньше номинального, чтобы использовать перешлифованные старые поршни. [9]
Стенки цилиндров двигателей, не снабженных сменными гильзами, ввиду небольшой толщины допускают ограниченное число расточек. Обычно после увеличения диаметра цилиндра на 1 5 мм цилиндр можно ремонтировать только путем расточки под запрессовку специальной ремонтной гильзы на всю длину цилиндра с последующей обработкой ее под стандартный размер поршня. [10]
Собранная и промазанная клеем ремонтная гильза вводится через колодец в старый трубопровод с помощью пневмоцилиндра, через который подается сжатый воздух под давлением 0 25 МПа. После разжатия гильзы до требуемого состояния ( заподлицо с внутренней поверхностью реабилитируемой трубы) пневмоцилиндр выводится за пределы гильзы. Следующая ремонтная гильза вставляется в той же последовательности. [11]
Страницы: 1