Cтраница 2
По данным Главтюменнефтегаза, стоимость 1 км магистрали с сохранением промороженного основания и устройством песчаной отсыпки высотой 50 - 70 см составляет примерно 28 тыс. руб. Сооружение для аналогичных целей дороги с лежневым настилом шириной проезжей части 8 м при наличии местного леса обходится уже в 82 тыс. руб. за 1 км. [16]
По данным Главтюменнефтегаза, на Самотлорском месторождении за время бурения с 22 июня по 10 июля мерзлый торфяной покров оттаял на 20 см, а осадка лежневого настила составила 8 см. Следовательно, увеличение только глубины промерзания торфа в основании площадки без исключения оттаивания его в верхней части не уменьшает деформации такого основания, что подтверждается данными, полученными на опытных площадках Шаимского месторождения. [17]
Решением ЦКР Главтюменнефтегаза ( протокол № 64 от 20.06.198 8 г.) на неразбуренной части Пермяковского месторождения ( центральная и северная части) утвержден переход на трехрядную систему разработки с формированием нагнетательных рядов. [18]
Молодыми специалистами Главтюменнефтегаза внедрено только за прошедший год 858 рационализаторских предложений с экономическим эффектом почти млн. руб. Предложение молодых специалистов завода Электрон Карсанова п Базанова Изменение конструкции клапана позволило за год сэкономить 11 3 т стали, 528 кг пенопласта, 254 кг высококачественной резины. [19]
Новое руководство Главтюменнефтегаза сейчас стремится исправить положение. Обнадеживает, что оно берется за главные вопросы - за ускорение технического прогресса, внедрение опыта, накопленного в передовых коллективах. Хотелось бы всячески поддержать товарищей в этом деле, тем более, что за поучительным опытом далеко ходить не требуется, он есть и в Тюменской, и в Томской областях. [20]
В системе Главтюменнефтегаза работа по стандартизации осуществляется ЦНИЛ главка под методическим руководством ГОС и БОС. Ведомственный контроль за работой служб стандартизации на заводах и предприятиях Главтюменнефтегаза и в его институтах возлагается также на ЦНИЛ. [21]
На предприятиях Главтюменнефтегаза и в самом аппарате работают опытные специалисты, в совершенстве знающие вопросы капитального строительства и организации службы заказчика: А. С. Парасюк, В. Н. Мусиенко, Г. М. Кокуевицкий, Т. Ш. Булатов, В. А. Шашков, И. Г. Бакланов, В. П. Артюхов, В. В. Дремлюга, П. В. Бессолов, X. [22]
Организационная структура Главтюменнефтегаза представляет собой систему крупных объединений и управлений со строгой и глубокой специализацией. [23]
В объединениях Главтюменнефтегаза применяют три типа организационных структур для собственных управлений буровых работ и три - для подрядных. [24]
По данным Главтюменнефтегаза ежегодно на промыслах происходит до 343 аварий и разлив нефти достигает до 25 тыс. тн. То же самое на различных эстакадах, вокруг очистных сооружений, на пропарочных станциях, площади которых составляют десятки и сотни квадратных метров. Нередки аварии на железной дороге. К примеру, в 1987 г. на ст. Дема произошел разлив цистерны нефтепродуктов вблизи станции и жилой зоны. Только через 20 дней были произведены анализы на установление самого вещества. Установлено, что это был альфаметил-стирол, загрязненный толуолом. [25]
Разработанная в Главтюменнефтегазе технология сооружения оснований с применением лежневого настила из бревен имеет ряд особенностей. Работы по строительству таких оснований на заболоченных участках выполняют в основном в зимний период и только после промерзания торфяного слоя. После окончания строительства основания лежневой настил и насыпь становятся теплоизоляционным покрытием, предохраняющим мерзлый массив от оттаивания при плюсовой температуре. [26]
На опытном заводе Главтюменнефтегаза используется разработанный СибНИПИгазстроем полуприцеп-самопогрузчик СП-30, который помимо перевозки блочных устройств в пределах заводской площадки производит самопогрузку-разгрузку. Однако СП-30 имеет негабаритную ширину, вследствие чего его нельзн использовать на автомобильных дорогах. [27]
На Усть-Балыкском месторождении Главтюменнефтегаза при научно-технической помощи ВНИИБТ пробурены наклонные екв. [28]
В масштабе всего Главтюменнефтегаза объемы этих оперативных ценообразоватсльных исследований ( расчетов) и согласований весьма велики. [29]
В объединении Ноябрьскнефтегаз Главтюменнефтегаза из восьми скважин, отремонтированных в 1986 г., в четырех ремонт произведен с характерными особенностями. Так была спасена от списания скв. Холмогорского УБР установкой двух пластырей в обсадной колонне 146x8 мм: на глубине 585 м в месте встречи двух стволов и на глубине 607 м на трещине. [30]