Глубина - поиск - дефект
Cтраница 1
Глубина поиска дефекта при микродиагностике зависит от числа схем, для которых предусмотрена возможность непосредственного опроса состояния. В связи с этим в современных ЭВМ имеется возможность непосредственного опроса состояния практически всех триггеров и регистров ЭВМ. [1]
 |
Диагностирование УПУ / ПУ с помощью процессора. [2] |
Повышение глубины поиска дефекта в современных УПУ / ПУ достигается увеличением количества диагностической информации о состоянии УПУ / ПУ в коде уточненного состояния, а также добавлением специальных диагностических приказов, таких как, например, диагностическая запись и диагностическое чтение, конкретное содержание которых зависит от типа ПУ. [3]
Нахождение относительных весов контролируемых параметров, определяющих глубину поиска дефекта, а при алгоритмизации поиска дефектов - рациональную его последовательность для простейших одноконтурных и одномерных САУ, не требует особых методических приемов и выполняется в соответствии с принятыми в теории и практике анализа автоматических систем методами. Для сложных систем такой анализ требует особого метода. Он предполагает анализ функциональных особенностей ОД и расчленение се на каналы, тракты, блоки и элементы. [4]
Главными показателями качества систем диагностирования являются гарантируемые им полнота обнаружения и глубина поиска дефектов. [5]
К основным показателям контролепригодности тепловозов относятся коэффициент полноты проверки исправности и коэффициент глубины поиска дефекта. [6]
Контролепригодность изделия обеспечивается правильным выбором измеряемых и контролируемых, в том числе - диагностических параметров изделия, полнотой контроля, глубиной поиска дефектов и длиной теста диагностирования, удобством присоединения внешних средств измерений и контроля к выводам ( вводам) аппаратуры изделия, а также информационной, метрологической, энергетической совместимостью. [7]
Модели объектов диагностирования нужны для построения алгоритмов диагностирования формализованными методами. Другим важным назначением моделей объектов диагностирования является их применение для формализованного анализа заданных алгоритмов диагностирования на полноту обнаружения, на глубину поиска дефектов. [8]
Дефект, допустим, проявляется в том, что при включении автоматов управления А2 и A3 электродвигатель топливоподкачивающего насоса ( ТН) не вращается. Принимаем глубину поиска дефекта ЭСУ до элементно-аппаратного уровня. Граф причинно-следственных связей ( рис. 5.13, б) построен в предположении, что система оказалась неработоспособной вследствие дефекта в виде обрыва цепи в каком-то из двенадцати элементов. [9]
В системе ППР тепловозов основной объем контрольных и профилактических операций, а значит, и основная доля расходов приходятся на проверку технического состояния дизеля. Диагностированием должны быть охвачены те структурные единицы дизеля, которые существенным образом влияют на показатели надежности. С этой целью необходимо использовать данные о распределении отказов, определив предварительно глубину поиска дефектов. [10]
Такая структура ТОР, базирующаяся на фактическом техническом состоянии оборудования, может быть создана на базе системы диагностики с использованием специализированных средств и особых методов оценки работоспособности и прогнозирования ресурса всех основных элементов НПС. Глубина поиска неисправностей и необходимая достоверность информации о техническом состоянии объекта должна базироваться на фактических показателях надежности и строится с учетом функционирования двух принципиально различных типов систем: с избыточностью ( резервированием) и без избыточности. Критериями, определяющими время и момент проведения диагностирования, являются: законы распределения плотности вероятности и доверительный интервал надежности, технико-экономические факторы реализации методов диагностирования, достоверность и глубина поиска дефекта, фактически отработанное время оборудования и режимы его эксплуатации. К последнему относится диагностирование элементов энергооборудования ( переключатели, пускатели реле и пр. В то же время, развитие современных информационно-измерительных систем позволяет в реальном времени оценивать работоспособность указанных оборудования и систем. [11]
Для реализации диагностического обеспечения в общем случае требуется ввести аппаратную и информационную избыточность. Поэтому разработчик, желающий иметь хорошее диагностическое обеспечение для проектируемой машины, должен сознавать, что для этого потребуются затраты, которые начнут окупаться немедленно - в процессе изготовления машины и при ее наладке. В первую очередь разработчику надлежит рассмотреть все стадии и этапы жизни машины, для каждого такого этапа решить вопрос о необходимости решения той или иной задачи диагностирования, выбрать или назначить требуемую полноту обнаружения и глубину поиска дефектов. За этим должна следовать разработка и создание соответствующих систем диагностирования. [12]
Страницы: 1