Cтраница 1
Глубина отбеленного слоя достигает 45 мм. [1]
Фосфор не оказывает заметного влияния на глубину отбеленного слоя и его твердость. [2]
При кислородно-флюсовой резке чугуна в холодном состоянии глубина отбеленного слоя зависит от химического состава чугуна и в первую очередь от содержания графитообразующей примеси - кремния. Так, например, при резке отливки толщиной 80 мм из чугуна с содержанием 3 % С и 0 9 % Si глубина отбеленного слоя составляет 3 - 6 мм, а при содержании в чугуне около 3 % С в 1 95 % Si - не превышает 1 5 мм. [3]
Валки отливаются из нелегированного чугуна массивными, с отбеленным слоем на поверхности бочки Глубина чистого отбеленного слоя на обработанных валках должна быть 8 - 15 мм, твердость 65 - 73 по Шору. [4]
Элементы, входящие в состав чугуна, по-разному влияют на величину твердости и глубину отбеленного слоя. [5]
По мере износа валки подвергают переточкам 5 - 10 раз, причем количество переточек определяется глубиной отбеленного слоя. При каждой переточке диаметр валка уменьшается на 6 - 10 мм. [6]
Для предупреждения появления напряжений и трещин, могущих возникнуть при резком местном нагреве и охлаждении, а также для уменьшения глубины отбеленного слоя на кромках реза следует применять предварительный подогрев деталей или производить резку деталей, еще не остывших после отливки. [7]
В отбеленных отливках содержание кремния обычно не превышает 0 5 - 1 %, что не влияет на твердость отбеленного слоя, но с увеличением содержания кремния до 1 5 % резко уменьшается глубина отбеленного слоя. Если эта разность менее 0 35 %, то глубина отбела уменьшается, а если более, то глубина отбела возрастает. [8]
Это достигается в основном снижением содержания кремния и применением при отливке валков холодильников у рабочей поверхности. Глубина отбеленного слоя на валках различных типов составляет 10 - 40 мм. Количество карбидов в отбеленном слое валков регулируется содержанием углерода - чем выше содержание углерода, тем больше карбидов. [9]
К этой группе относятся отливки чугуна с отбеленной поверхностью ( закаленные), получающиеся в результате литья в металлическую форму. Глубина отбеленного слоя ( структура перлит цементит), обычно от 4 до 25 мм, задается в зависимости от работы деталей. [10]
Валки каландра - из отбеленного чугуна; верхний и нижний выносные валки с бомбировкой 0 127 мм, а верхний и нижний основные - цилиндрические. Твердость рабочей части валка Я С 45 - 50, глубина отбеленного слоя 8 - 15 мм. [11]
Технические требования к отливкам регламентируются ГОСТами и ОСТами и в некоторых случаях еще и отраслевыми стандартами и стандартами предприятий-изготовителей. Кроме того, специальные требования к отливкам могут оговариваться в чертеже литой детали, например регламентируется глубина отбеленного слоя прокатного валка из чугуна. [12]
При кислородно-флюсовой резке чугуна в холодном состоянии глубина отбеленного слоя зависит от химического состава чугуна и в первую очередь от содержания графитообразующей примеси - кремния. Так, например, при резке отливки толщиной 80 мм из чугуна с содержанием 3 % С и 0 9 % Si глубина отбеленного слоя составляет 3 - 6 мм, а при содержании в чугуне около 3 % С в 1 95 % Si - не превышает 1 5 мм. [13]
К кокильному литью относится и литье вагонных колес и прокатных валков. В этих случаях рабочие поверхности отливки должны получаться с отбелом. Изготовляют такие валки с рабочим слоем со структурой половинчатого или перлитного чугуна [42, 44, 45, 49], Глубину отбеленного слоя регулируют путем изменения состава и, в частности, изменения содержания кремния. Теллур легче чугуна и легко испаряется, поэтому его вводят принудительно вглубь чугуна. [14]
При сборке верх вместе с кокилем центрируется относительно низа на штырях. Стержень / образует отверстие в ступице колеса. Канал 3 в центровом стержне служит для отвода газов. Выемки 4 в том же стержне образуют временные ( усадочные) ребра внутри ступицы колеса для предотвращения в ступице образования трещин. Кокиль перед сборкой формы окрашивают изнутри особой краской, состоящей из железного сурика, машинного масла и керосина. Глубина отбеленного слоя чугуна на ободе колеса равна 15 - 25 мм. [15]