Резьбовое гнездо

Cтраница 2

В случае изготовления оболочек из пластмассы в корпус запрессовывают стальные резьбовые гнезда, а в крышку - опорные шайбы. Такие гнезда рекомендуется применять и для оболочек, изготовленных из алюминиевых сплавов. [16]

Шпилька, ввинчиваемая в корпус с упором в дно резьбового гнезда, имеет более равномерную нагрузку по виткам по сравнению с шпильками первого типа и может быть изготовлена с меньшей точностью, чем шпильки с тугими резьбами. [17]

Частые разборки и сборки винтового соединения приводят к порче резьбового гнезда. [18]

Соединение каждого типа включает шшшьку, гайку, шайбу, резьбовое гнездо и защитный колпачок. [19]

Соединение каждого типа включает шпильку, гайку, шайбу, резьбовое гнездо и защитный колпачок. [20]

Клапаны различных регуляторов в качестве присоединительных элементов имеют фланцы, резьбовые гнезда, ниппеля ( штуцера) под пайку или приварку. [21]

Клапаны различных регуляторов, как присоединительные элементы, имеют фланцы, резьбовые гнезда, ниппели ( штуцера) под пайку или приварку. [22]

Линзовое уплотнение наконечника гильзы термопары. [23]

Особенно неудобен ремонт на месте при поломке крепежных шпилек и повреждении резьбовых гнезд. Кроме того, если среда внутри аппарата вызывает его коррозию ( например, метанольная газовая смесь при повышенной температуре), защита металла корпуса в зоне уплотнения затруднена и несовершенна. [24]

При каждом третьем капитальном ремонте все шпильки линзовых уплотнений вывертываются из резьбовых гнезд. [25]

Глубину завинчивания устанавливают в зависимости от материала детали, в которой сделано резьбовое гнездо для шпильки ( см. стр. [26]

В болтовых затворах крепежными деталями являются шпильки, ввернутые одним концом в резьбовые гнезда торца корпуса. Болты в сосудах высокого давления в настоящее время не применяют из-за сложности изготовления и меньшей надежности их, обусловленной концентрацией напряжений в зоне перехода от головки к стержню. [27]

Наиболее распространены в качестве крепежных деталей шпильки, ввернутые одним концом в резьбовые гнезда торца корпуса. Такое расположение деталей соединения наиболее целесообразно, так как позволяет уменьшить до минимума расстояние от наружных поверхностей уплотнения до осей центров шпилек. [28]

Дроссельный клапан. [29]

Корпус 1 коническим резьбовым концом ввинчен в стенку цилиндра подъема; в резьбовое гнездо второго конца корпуса ввинчен штуцер 3, к которому присоединен гибкий шланг, соединяющий цилиндр с золотниковым распределителем. Необходимая скорость подъема груза достигается нагнетанием в цилиндр подъема рабочей жидкости. Во время опускания груза поток жидкости изменяет свое направление на обратное, клапан 2 прижимается к штуцеру 3, шесть боковых отверстий закрываются и жидкость медленно перетекает из цилиндра подъема в бак только через одно центральное отверстие. Груз опускается плавно, без удара, что особенно важно при укладке грузов в штабеля. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5